יישום אזורי פליטה נמוכים מתקדם במהירויות שונות בספרד, בין התחייבויות משפטיות, מועדים שכבר פגים ודיון ער על היקפםמספר ערי בירה משפרות את התקנות שלהן, אחרות נוקטות בצעדים משפטיים, וכמה רשויות מקומיות כבר מוכנות לחוקק חוקים.
בעוד שגרנדה מסיימת את המעבר למשטר סנקציות וקורדובה מנהלת אותו כבר זמן מה, אוביידו וקואנקה מתקדמות בעיבוד שלהןקהילת מדריד מאיצה יחד עם קוסלדה, ולדמורו וארנחואס, וטולדו קוראת לתושביה להשתתף בפיתוח המרכז ההיסטורי. כל זאת בהקשר של תמריצים, כספים וסיוע שמציבים את לוח השנה.
מהו ZBE ומה החוק דורש?
אזור פליטה נמוכה הוא אזור עירוני שבו מגביל את הגישה, התנועה והחניה לכלי הרכב המזהמים ביותר לפי שלך DGT סביבתי ייחודיהמסגרת נקבעת על ידי חוק שינויי האקלים (2021) וצו מלכותי 1052/2022.
התקנות מחייבות את כל הרשויות המקומיות עם יותר מ-50.000 תושבים (וחלקן עם נסיבות ספציפיות) להחזיק באזור תיירות חסכוני (LEZ) מתפקד. למרות זאת, רק חלק מהערים הנדרשות יישמו זאת או בודקות זאת., כאשר הנתונים נעים סביב 55 מתוך 149, כשליש מכלל המספרים.
המטרה העיקרית היא להפחית מזהמים ולשפר את בריאות הציבור באמצעות הפחתת תנועה יותר תחבורה ציבורית, ניידות אקטיבית ו כלי רכב בעלי פליטות אפסיות ונמוכותהפרת חוק ZBE נחשבת לעבירה חמורה וגוררת עמה עבירה זו. קנסות של 200 יורו (100 יורו בתשלום מהיר).
במקביל, צי האופנועים מדגיש את האתגר: כ-30% חסרים תווית סביבתית ורק 1,2% הם חשמליים לחלוטין., לפי נתונים של ה-DGT, אשר מוסיפים לחץ על מעבר לכלי רכב פחות מזהמים.
מפת התקדמות ועיכובים לפי עיר
גרנדה, אזור סחר חופשי בשלב הסופי של הפריסה
אזור פליטות נמוכות גרנדה פועל בשלב המידע מאז 1 2024 אוקטובר ויפעיל את תקופת הסנקציות 1 2025 אוקטוברכלי רכב עם תוויות רשאים לנסוע בתנועה. B, C, ECO ו-0 לא רשום בבירה, בעוד ש- בנזין לפני 2001 וסולר לפני 2006 בלי מפקד אוכלוסין בעיר הם לא יוכלו לגשת.
האזור משתרע כמעט על כל שטח העירייה (בערך) קמ"ר 23,55) למעט יוצאים מן הכלל. בין היתר, לא נכללים ה GR-30 (כביש הטבעת), A-395 (כביש הטבעת הדרומי), מרסד אלטה (A-4006) ושדרת סנטה מריה דה לה אלהמברה, בנוסף לאלהמברה ולבית הקברות סן חוזה.
אזורים כגון Bobadilla, Lancha del Genil, חלק מ-Cerrillo de Maracena, El Fargue, Serrallo Plaza, אחוזת התעשייה אל פלוריו ואזורים של PTS, שבהם הגישה אל בית החולים הקליני סן ססיליומועצת העיר מקיימת מערכת של אישורים קבועים ודייקניים פורסם באתר האינטרנט שלה בנושא ניידות.
קורדובה נקנסה כבר שנתיים.
בקורדובה, ה-ZBE פעיל מאז אביב 2023, חופף במידה רבה לאזורי ACIREהמועצה מבטיחה שהיא כבר מטילה קנסות על אי ציות וכי המצלמות, ששופצו בסוף 2024, מאפשרות עיבוד קנסות.
בהתאם לאזור הניידות, המשטר המקומי עשוי להיות יותר מגביל מאשר בערים אחרות, מכיוון שהגישה מוגבלת בפועל ל רכבי ECO ו-Zero ברבים מתחומיה, מה שריכך את ההשפעה שכן מדובר בתקנה המוכרת לאזרחים מזה שנים.
אוביידו, אישור ראשוני וצלצול כפול
אוביידו אישרה בתחילה את הפרויקט הטכני שלה ואת תקנת ה-ZBE, עם תקופת מידע לציבור של 30 יום בגין טענות. ההצעה בוחרת ב- עיצוב טבעת כפולה כדי למנוע אפקטים של גבולות ויישום הדרגתי באמצעות קמפיינים להגברת המודעות.
התיק מתאר אישורים זמניים לתושבים ולעובדים, ומכפה את כניסת התקנה לתוקף על אישור תוכנית הניידות העירונית בת-קיימאהמטרה המוצהרת היא מעבר "חלק" אשר מארגן מחדש את חלוקת התנועה המודאלית.
קואנקה, השלב האחרון לפני מושב המליאה
קואנקה שומרת על חשיפה ציבורית פקודת אזור ה-LEZ שלה ומתכננת להגיש אותה למליאה לאישור סופי בין ספטמבר לאוקטובר. במקביל, היא מקדמת קווי אוטובוס חדשים (בעיקר חשמליים) וחניה מסוג "חנה וסע".
מועצת העיר הודיעה על פתיחתו הקרובה של חניון חדש עם כמה 200 מקומות במריאנו קטלינה להפחית את הנסיעה ברכבים פרטיים למרכז העיר ולקדם חלופות בנות-קיימא.
קהילת מדריד: התקדמות וחיכוכים
באזור המטרופולין של מדריד, Coslada האם ההליכים עבור ZBE שלה בעיצומם; ואלדורמו התקדמות למרות שהצביעו על A-4 כמקור הפליטות העיקרי שלו; ו Aranjuez אינה מסכימה עם החובה למרות שהיא נמצאת בשלבי סיום יישומה.
ארגנדה דל ריי מתנגד, טוען לאיכות אוויר טובה ומזהיר מפני ההשפעה על המסחר המקומי, עמדה המתנגשת עם האזהרה של ה- משרד התחבורה לגבי אפשרי ביטול הסיוע לתחבורה ציבורית במקרה של אי ציות.
טולדו: התייעצות פתוחה לציבור
טולדו פתחה בהתייעצות ציבורית לגבי אזור התחבורה החופשי שלה במרכז ההיסטורי על מנת איסוף הצעות מתושבים וגופיםתושבים רשומים מעל גיל 16 וישויות משפטיות רשאים להשתתף על ידי שליחת תרומות אל zonabajasemisiones@toledo.es.
ניתן לרשום הצעות גם באופן אלקטרוני או באופן אישי במרשם הכללי, עם הפניה של הקובץ הכלול בהודעהתקופת ההשתתפות מסתיים ב-18 בספטמבר 2025מועצת העיר תנסח לאחר מכן את הצו בהתאם ל"פרויקט ZBE" שפורסם.
גרנדה, מוקד הוויכוח
האזור המטרופוליני של גרנדה מרכז את רוב המתח. מרסנה וארמילה הגישו את היישום לבית המשפט לתגובת העירייה לטענותיו; פוליאנס שוקלת ללכת באותו מסלול ורשויות מקומיות אחרות בחגורה דחו זאת רשמית.
מועצות מקומיות ביקורתיות טוענות כי התקנה מפלה תושבים שאינם רשומים ומקשה על הגישה היומיומית לבירה (עבודה, מרכזי בריאות או הליכים), בעוד מועצת העיר גרנדה מזכירה שמדובר ב חובה חוקית עבור ערים ומגן על יתרונות בריאות ואיכות אוויר.
הממשלה המקומית חיזקה את המידע בנושא "רשימת לבן» של חריגים והרשאות, תוך אזכור מיוחד של ה- אנשים מעל גיל 67 באזור המטרופולין, ויפתח קמפיינים חדשים לפני תחילת הסנקציות באוקטובר.
ברמה הפוליטית, הסיעה הסוציאליסטית במועצת העיר ביקשה לעצור את ה-ZBE ולחזור למודל טבעת מוסכם בקנה מידה מטרופוליני, תוך קריאה להפעלת ה- תוכנית איכות אוויר ולשפר את התחבורה הציבורית ואת חיבורי המטרו.
משרד ראש העיר מדגיש כי ה-ZBE נתפס כ מדד בריאות הציבור וכי עיצובו ייבחן לאחר שלוש שנים כדי להעריך את התוצאות: צמצום NOx וחלקיקים, פחות פליטות CO2, רעש ושיקום המרחב הציבורי.
מימון ותמריצים: הגורם המכריע השני
פריסת אזורי ה-LEZ הושפעה על ידי עיכובים ודלדול כספים מתוכנית MOVESלמרות שהממשלה הפעילה מחדש את MOVES III עם 400 מיליון ומועד אחרון של שלושה חודשים לקריאות תמיכה, קהילות מסוימות הם לא פרסמו אותם בזמן ובמקומות שבהם כן (מדריד, קטלוניה, גליסיה, חבל הבסקים, אראגון) הכספים אזלו תוך שבועות.
במקביל, קהילת מדריד הודיעה כי יכפיל את הסיוע לתושבים ולסוחרים המושפעים מאזורי ה-LEZ, מתוך רעיון להקל על התאמות וחידוש ציי רכב. משרד התחבורה, מצידו, שומר על האפשרות של לבטל את הסובסידיות לתחבורה לרשויות המקומיות שלא עומדות בתקנות.
השילוב של חובה חוקית, תמיכה כספית וניטור ציות מסמן את המשמעות קצב היישום בפועל, כאשר ערים כבר מטילות קנסות, אחרות עומדות לעשות זאת, וכמה מועצות עירוניות מאיצות את הטיפול בהן.
עם יישום לא אחיד אך נפוץ יותר ויותר, ה-ZBE מאוחדים כ חלק מרכזי בניידות עירונית בספרד: להפחית פליטות ורעש, הגנה על הבריאות וויסות התנועה הן המטרות, בעוד הממשלות והאזרחים מתאימים את התקנות, חריגים וסיוע כדי שהמעבר יהיה חלק ככל האפשר.
