כניסתו לתוקף של החוק החדש הגבלות על מכוניות עם תווית B באזורי פליטה נמוכים (LEZ) של קטלוניה זה מסמן נקודת מפנה במדיניות הניידות ואיכות האוויר. מה שהיה עד לפני מספר שנים אזהרה מעורפלת בצורת שלטים וקמפיינים של מידע הפך למערכת בקרה של ממש, עם מצלמות, קנסות ולוחות זמנים ספציפיים מאוד.
שינוי זה נובע משילוב של מספר כללים: תוכנית איכות האוויר אופק 2027 של הגנרליטאט ו חקיקה ממלכתית בנושא ניידות בת קיימא ושינויי אקליםכל זאת תחת חסות דרישות האקלים של איחוד האירופיהמטרה ברורה: להפחית את נוכחותם של כלי הרכב המזהמים ביותר בתוך ערים, החל מהידוק הרשת סביב מכוניות נוסעים עם תו סביבתי B.
מה מרמזת התווית B ומדוע תפוצתה מוגבלת?
La תווית DGT B מזהה מכוניות נוסעים ומשאיות קלות המונעות בבנזין, שנרשמו בערך בין השנים 2001 ו-2006 ו כלי רכב דיזל שנרשמו בין השנים 2006 ו-2014במשך שנים, כלי רכב אלה נסבלו בתוך אזורי פליטה נמוכים, בעוד שהדגש הושם על מכוניות ללא מדבקה (סיווג A), הנחשבות למזהמות ביותר בהשוואה לאלו שאין להן. מכוניות שמזהמות פחות.
עם זאת, מחקרי פליטות הראו כי כלי רכב עם תווית B ממשיכים לפלוט חלק משמעותי מתחמוצות חנקן (NO₂) וחלקיקים. בסביבות עירוניות צפופות. בערים כמו ברצלונה או האזור המטרופוליני שלה, שבהן אוורור אטמוספרי מוגבל והתנועה כבדה, תרומתם לאיכות אוויר ירודה אינה זניחה.
לכן, המסגרת הרגולטורית הקטלאנית החדשה עושה צעד נוסף: ההגבלות אינן משפיעות עוד רק על מכוניות ללא מדבקה, אלא גם על צי הרכבים הגדול עם מדבקה צהובה.זה נעשה בשלבים, עם שלבים שונים בין 2026 ל-2028 כדי לאפשר זמן הסתגלות מסוים לנהגים ולרשויות המקומיות.
יש לציין כי אזורי פליטה נמוכים אינם דבר נדיר בקטלוניה. יותר מ 200 ערים אירופאיות, כולל לונדון, פריז, ברלין ובריסלהם הקימו מערכות להגבלת התנועה המזהמת ביותר עם היגיון דומה: הגבלות באמצעות תג סביבתי, משבצות זמן, הפעלה מיוחדת בפרקי זיהום גבוה ושימוש נרחב במצלמות.
לוח שנה בקטלוניה: מאירועי זיהום גבוהים ועד איסור מוחלט
לוח השנה הקטלוני למכוניות עם תווית B ב-ZBE הוא בנוי סביב שתי אבני דרך עיקריות: השנה 2026 כתחילת הסנקציות הקשורות לאירועי זיהום והשנה 2028 כרגע שבו האיסור הופך לכללי וקבוע.
מן 1 ינואר 2026כלי רכב עם מדבקה B הם אינם יכולים להסתובב באזורי פליטה נמוכים בקטלוניה במהלך פרקי זיהום גבוהים. הוכרז על ידי הרשויות המוסמכות. משמעות הדבר היא שכאשר פרק איכות אוויר מופעל באופן רשמי, כניסתם של כלי רכב אלה אסורה בתוך היקף כל אזור פליטה נמוך (ZBE)..
מלבד הפרקים הללו, לפחות בשלב הראשון הזה, מכוניות עם מדבקת B יכולות להמשיך לנסוע ב-ZBE בתנאים רגיליםבמילים אחרות, האיסור עדיין אינו מתמשך, אלא קשור לרגעים ספציפיים שבהם רמות המזהמים, במיוחד NO₂ וחלקיקים עדינים, חורגות מהספים שנקבעו בפרוטוקולי הזיהום.
המצב משתנה באופן ניכר מ- 1 ינואר 2028מאותו תאריך ואילך, ממשלת קטלוניה מתכוונת שהאיסור על כלי רכב עם תווית B יהיה קבוע בכל אזורי הפליטה הנמוכים (LEZs) בקטלוניה.זה יקרה גם ללא אירוע זיהום גבוה ספציפי. מכוניות עם מדבקות צהובות, בפועל, לא יוכלו להיות מנוצלות מדי יום באזורים אלה, ולא רק בשעות השיא.
התקשות הדרגתית זו משולבת ב- מפת דרכים לאקלים ובריאות שמטרתה להפחית את תנועת הבעירה באזורים מטרופוליניים גדוליםהרעיון הוא שהתקופה 2026-2027 תשמש כשלב מעבר, ותיתן לנהגים זמן לארגן מחדש את הניידות שלהם. להחליף רכב או לבחור בחלופות כמו תחבורה ציבורית.
אילו אזורי פליטה נמוכים בקטלוניה (LEZs) מיישמים הגבלות וכיצד הן מבוקרות?
לאס אזורי פליטה נמוכים בקטלוניה משפיעים בעיקר על הסביבה של אזור המטרופולין של ברצלונה (AMB)אבל זה לא עוצר שם. תקנות המדינה מחייבות הקמת אזורי פליטה נמוכים ב רשויות מקומיות עם יותר מ-50.000 תושבים וגם במרכזים עירוניים עם יותר מ-20.000 תושבים שחורגים מרמות זיהום מסוימות.
בפועל, משמעות הדבר היא שבנוסף לברצלונה ולרשויות המקומיות המרכיבות את ZBE של הסיבובים, ערים קטלוניות בינוניות אחרות כבר הפעילו או מפעילות אזורי פליטה נמוכים (LEZs) משלהן.. זה המקרה טרגונה, טרסה, סבאדל או ראוסכאשר משטר הסנקציות כבר פעיל במלואו עבור כלי רכב המפרים את תקנות הגישה.
השליטה מתבצעת באמצעות רשתות מצלמות לקריאת לוחיות רישוי אוטומטיותמותקנים בנקודות כניסה ויציאה אסטרטגיות של כל אזור מוגבל. כאשר מופעל אירוע זיהום או כאשר מוטלות הגבלות קבועות, מצלמות אלו מקליטות נקודות גישה ומצליבות את הנתונים עם רישום תגי הסביבה., זיהוי כלי רכב עם תווית B או קטגוריות מוגבלות אחרות.
ההשלכות עבור נהג שנכנס שלא כדין לאזור פליטות נמוכות (LEZ) עם מכונית המושפעת מההגבלות ברורות: קנס של כ-200 יורו לכל עבירהאלו קנסות הנחשבים, ברוב המקרים, כ הפרות חמורות בתחום הניידות וההגנה האווירית, למרות בדרך כלל הם לא כרוכים בהסרת נקודות. של רישיון הנהיגה.
בשבועות האחרונים, רשויות מקומיות רבות בקטלוניה עברו משלב "החינוכי" של אזהרות ומדבקות לבקרה יעילה באמצעות סנקציות.אזורי פליטה נמוכים (LEZs) חדלו להיות אזורים "תיאורטיים" והפכו למרחבים מבוקרים שבהם, אם לא יקויימו על התקנות, הקנס מגיע בסופו של דבר לתיבת הדואר שלכם.
עיריות עם הקפאות וחריגים טריטוריאליים
למרות שהקריטריון הכללי הוא להרחיב את ההגבלות ל... כל אזורי פליטה נמוכה בקטלוניהעם זאת, לא כל הרשויות המקומיות נמצאות באותו מצב. ישנן מספר ערים אשר, מסיבות שונות, קיבלו הקפאות או פטורים זמניים ליישום מלא של משטר הסנקציות.
במחוז ברצלונה, 12 רשויות מקומיות קיבלו פטור מהפעלת סנקציות בשנת 2026. למרות שיש חובה לקיים אזור פליטה נמוך (LEZ). ביניהם נמצאים Barberà del Vallès, Castellar del Vallès, Les Franqueses del Vallès, Montcada i Reixac, Ripollet, Sant Quirze del Vallès, Santa Perpètua de Mogoda, Esparreguera, Martorell, Olesa de Montserrat, Sant Andreu de la Barca ו-Santa Coloma de Gramenet.
במקרים אלה, סקירה שנתית של נתוני איכות האוויר והבקשות מהמועצות המקומיות אפשרו לעכב את היישום המלא של הסנקציות, כך ש ההגבלות המחמירות ביותר על מכוניות עם מדבקת B נדחות לשנים הקרובות., עם אופק מקסימלי בשנת 2028.
אין פירוש הדבר שרשויות מקומיות אלו אינן נכללות במדיניות הפחתת הפליטות, אלא ש יש להם קצת יותר זמן להתאים את רשת הכבישים, השילוט, מערכות הבקרה וקמפייני ההסברה שלהם.הרעיון, בתיאוריה, הוא שהצעדים מיושמים ביעילות מבלי לגרום לקריסה אדמיניסטרטיבית או להשפעה חברתית לא פרופורציונלית.
מורטוריום שימש גם ככלי ל לרכך את כניסתם לתוקף של אזורי פליטה נמוכים בערים מסוימות שהשיקו אזור חדש או הרחיבו את היקף שלומתן אפשרות לתקופות של דו-קיום בין אזהרות, בקרות מידע וסנקציות בפועל.
טרגונה כדוגמה לאזור פליטות נמוכות מתרחב
העיר טרגון זה הפך לאחת הדוגמאות הבולטות ביותר לאופן שבו אזורי פליטה נמוכים נפרסים מחוץ לברצלונה. אזור פליטות נמוכות נכנס לתוקף ב-31 בדצמבר 2025, התמקד בתחילה ב להגביל את הגישה לרכבים ללא מדבקת סביבהאבל עם ציר זמן הכולל גם את הגעת המגבלות לתווית B.
בעיר הזאת, ה- ZBE פועל בימים שני עד שישי, בין השעות 7:00 בבוקר ל-19:00 בערב.ומכסה תחומים כגון חלק אלטה, אישמפלה והמחוזות הימייםלצורך פעולתו, בערך 45 מצלמות קריאת לוחיות רישוי וחיישני סביבה, בנוסף לשילוט ספציפי על האספלט ועל כבישים ציבוריים.
על מנת להקל על המעבר, מועצת העיר הקימה תקופת הסתגלות לתושבים רשומיםלאורך שנת 2026, כלי רכב ללא מדבקה יורשו לנסוע. מבלי להיענש, אם כי ההגבלות יוחמרו בהדרגה עבור כלי רכב מחוץ לעירייה, ובהמשך גם עבור התושבים עצמם.
לוח הזמנים של טרגונה צופה זאת נכון ל-31 בדצמבר 2026 ההגבלות חלות על כלי רכב מטרגונה הנעים בתוך אזור פליטות נמוכות מבלי לעמוד בדרישות סביבתיות, בעוד למי שגרה בתוך גבולות האזור הפשוט והחיצוני יישום מלא מועבר ל 31 דצמבר 2027. מ החל מ-1 בינואר 2028, ההערכה היא שכ-20% מצי הרכבים המקומי יושפע מההגבלות.כולל מכוניות עם תווית B.
בתכנית זו, ה- נהגים לא רשומים הנכנסים ללא היתר מתאים כבר חשופים ל קנסות של כ-200 יורועם תוספות על עבירות חוזרות. העיר חיזקה את התקשורת באמצעות משרד ZBE, קמפיינים של הסברה ושליחת מכתבים לתושבים כדי לנסות להפוך את שינוי הכלל לכמה שיותר לא מבלבל.
קנסות, בקרה אוטומטית ומרווח זמן
המסגרת החדשה של הגבלות על מכוניות עם מדבקת B ב-ZBE פרויקטים קטלוניים לא יתאפשרו ללא פריסה טכנולוגית משמעותית. החלק המרכזי הוא מערכות אוטומטיות לקריאת לוחיות רישוי (ANPR), המאפשרים ניטור נקודות גישה וזיהוי בזמן אמת אילו כלי רכב עומדים בתקנות או מפרים אותן.
כאשר מכונית עם מדבקת B נכנסת לאזור פליטה נמוך (LEZ) בזמן שהתנועה שלה מוגבלת - לדוגמה, במהלך אירוע זיהום גבוה בשנת 2026 או לצמיתות משנת 2028 ואילך -, המצלמות מקליטות את לוחית הרישוי והמערכת משווה בינה לבין מסד הנתונים של DGT.אם יאושר כי הרכב אינו מורשה לתנועה, עונש נוצר אוטומטית.
לאס הקנסות נעים בדרך כלל סביב 200 יורוסכום זה דומה לעבירות תנועה חמורות אחרות. למרות שהוא עשוי להיראות גבוה, הרשויות מצדיקות אותו כ... אמצעי הרתעה שנועד להפחית ביעילות את נוכחותם של כלי רכב מזהמים יותר בתחומים שבהם בריאות הציבור נמצאת בסיכון מיוחד.
ברשויות מקומיות רבות, ה- הגבלות חלות במשבצות זמן ספציפיות, בדרך כלל בימים שני עד שישי במהלך שעות העבודהמה שמשאיר גמישות מסוימת עבור כלי רכב עם מדבקת B רשאים לנסוע בלילה, בסופי שבוע ובחגיםלפחות בשלב הראשוני. עם השנים, חלונות הגמישות הללו נוטים להתכווץ.
קיומה של מסגרת זמן זו נועדה לא לשבש באופן פתאומי את שגרת יומם של אלו התלויים ברכב, אך בו זמנית זה שולח איתות ברור שהשימוש בכלי רכב עם מדבקת B באזורים עירוניים צפופים יירד בהדרגה.וכי את מקומם יש לתפוס בהדרגה על ידי אמצעי תחבורה פחות מזהמים או על ידי מכוניות עם תוויות C, ECO או Zero.
ההשפעה החברתית, הכלכלית והבריאותית של ההגבלות
היישום של אזור פליטה נמוכה (LEZ) עם הגבלות על כלי רכב בעלי תווית B זה יוצר תגובות מעורבות בקרב האוכלוסייה. יש הרואים בכך צעד זה חיוני להפחתת מחלות נשימה וכלי דם. קשור לאיכות אוויר ירודה, ומי תופס זאת כ מכה לארנק ולניידות היומיומיתבמיוחד במקרה של משפחות עם משאבים מועטים.
ממשלת קטלוניה ומועצות העיר טוענות כי הזכות לנשום אוויר נקי יותר זה חייב לקבל עדיפות על פני השימוש חסר ההבחנה במכוניות פרטיות, במיוחד בסביבות עירוניות שכבר עמוסות. מחקרים שצוטטו על ידי הממשלה האזורית מצביעים על כך צמצום התנועה המזהמת ביותר יכול למנוע מספר משמעותי של מקרי מוות בטרם עת מדי שנה.כמו גם הפחתת התקפי אסתמה, אשפוזים בבתי חולים ומחלות נשימה אחרות.
במקביל, המוסדות מכירים בכך שמדיניות זו יש להם מחיר חברתי, במיוחד עבור אלו שתלויים ברכב כדי להגיע לעבודה או לנסוע באזורים עם חלופות תחבורה ציבורית מוגבלות.לכן, הם חוברו יחד חריגים והרשאות ספציפיות עבור קבוצות מסוימות.
חריגים אלה כוללים בדרך כלל כלי רכב המיועדים להסעת אנשים עם מוגבלות בניידות, שירותים חיוניים וחירום, וכן במקרים מסוימים של משפחות בעלות הכנסה נמוכה שיכולות להוכיח את הצורך ברכב.במקרים מסוימים, הם מוענקים הקפאות זמניות או היתרים ספציפיים לשימושים ספציפיים.
גם שוק היד השנייה אינו חסין מההשפעה: מחירן של מכוניות עם מדבקת B נמצא תחת לחץ כלפי מטה בקטלוניה.בעוד הביקוש לרכבים עם תוויות C, ECO ו-Zero פליטות גדל.זה משפיע הן על החלטות קנייה והן על החלטות מכירה ומוביל רבים להתייעץ עם מדריך הסוללהמהלך זה משקף את התפיסה שבטווח הבינוני, מכוניות עם מדבקות צהובות יהפכו לפחות שימושיות בערים גדולותאשר משפיע הן על החלטות קנייה והן על החלטות מכירה.
אזורי פליטה נמוכים בהקשר הספרדי והאירופי
למרות שתשומת הלב ממוקדת כעת בקטלוניה, אזורי פליטה נמוכים הם חלק מאסטרטגיה רחבה יותר ברמה המדינתית והאירופיתחוק האקלים הספרדי דורש כל הרשויות המקומיות עם יותר מ-50.000 תושבים שיהיה להם אזור LEZ משלהם, וההארכה להפעלתם מסתיימת ב- 1 ינואר 2026.
בספרד, כבר יש לפחות 56 ערים עם אזורי פליטה נמוכים פעילים, ביניהם מדריד, ברצלונה, בילבאו, סן סבסטיאן, סרגוסה, פלמה, ויאדוליד, סלמנקה, סביליה, מלגה, גרנדה, אליקנטה או בנידורםכמו גם רשויות מקומיות רבות באזורים המטרופוליניים של מדריד וברצלונה. אחרות 89 ערים הם נמצאים בתהליך של תכנון או יישום של אזורי פליטה נמוכים.
רוב ה-ZBEs הללו משתמשים ב- תג סביבתי של DGT כקריטריון גישהבאופן כללי, כלי רכב עם אפס ותווית אקולוגית הם נהנים חופש תנועה גדול יותר, בעוד תגי C, ומעל הכל, תגי B יום שישי ההגבלות יגברו בהדרגהמכוניות המסווגות כ א (ללא תווית)כלומר מנועי בנזין שיוצרו לפני 2001 ומנועי דיזל שיוצרו לפני 2006הם הראשונים שמוצאים את עצמם מחוץ לאזורים אלה.
ערים כמו מדריד הם הולכים בדרכם שלהם, עם הרחבה הדרגתית של אזור הפליטה הנמוך שלה עד שיכסה כמעט את כל העירייהאם כי עם הקפאות ספציפיות לתושבים עם כלי רכב ישנים יותר. ברצלונה, מצידה, היא דוגלת בלוח זמנים ברור שבו תווית B תאסור תחילה בימים של זיהום גבוה ולאחר מכן לצמיתות.להפוך את ה-ZBE שלה למעבדה למעבר לניידות נקייה יותר.
ברמה האירופית, המגמה דומה: יותר ויותר ערים מגבילות את תנועת כלי רכב ישנים ומזהמים יותר בעלי מנוע בעירה.שילוב של אמצעי תנועה עם אזורי אגרה עירוניים, תמריצים לתחבורה ציבורית, תשתית רכיבה על אופניים ותמיכה בניידות חשמליתקטלוניה מנסה למצב את עצמה באותו קו, תוך הצדקת החלטותיה על סמך התחייבויות אקלימיות משותפות.
החיזוק של ה- הגבלות על מכוניות עם מדבקת B באזורי פליטה נמוכים בקטלוניה זו אינה פעולה מבודדת, אלא עוד חלק משינוי עמוק באופן שבו אנשים נעים בערים. עם לוח זמנים שמתחיל בשנת 2026 ומחמיר משמעותית בשנת 2028, המסר שמועבר על ידי ממשלת קטלוניה ומועצות העיר הוא ש... שטח עירוני נוטה להיות שמור לכלי רכב פחות מזהמים ולאמצעי תחבורה חלופיים.עבור נהגים, המסר המעשי ברור: הכירו את הכללים של כל אזור פליטה נמוכה, בדקו את המדבקה של הרכב שלכם, והתחילו לתכנן כיצד תתנועו בתרחיש שבו המדבקה הצהובה תפחית יותר ויותר את מרחב התמרון.