ניידות בת קיימא קובעת את סדר היום עבור רשויות מקומיות ויצרנים. בספרד, כלי רכב היברידיים ורכבים נטענים הפכו לאחת האפשרויות העיקריות לחידוש ציי רכב ולתגובה לתקנות עירוניות חדשות. למרות שרכבים אלה מציעים יתרונות סביבתיים ויעילות, הם גם מעוררים ויכוח ואינם חפים מקשיים טכניים או רגולטוריים.
שילוב כלי רכב היברידיים בשירותים הציבוריים ובמגזר הפרטי הולך וגדל, מונע על ידי יעדי הפחתת פליטות ועלייתם של אזורי פליטה נמוכים. עם זאת, יש אי ודאות לגבי עתידו בערים גדולות ואתגרים טכנולוגיים שעדיין מתקיימים.
רכבים היברידיים בציי רכב עירוניים ומשטרה
סנטה קרוז דה טנריפה וסנטנדר הן דוגמאות למחויבות לניידות היברידית. בניהול ציבורי. בטנריף, המיזם המשותף Emmasa הוסיף 15 מכוניות היברידיות וחשמליות חדשות לצי שלו, מה שהביא את סך הכל ל-24 כלי רכב המחליפים את טנדרי הדיזל הישנים. שינוי זה יפחית את פליטת ה-CO₂ בכ-20 טון בשנה., מה שמחזק את המחויבות העירונית לקיימות וחיסכון באנרגיה. הפרויקט כלל גם השקעה של כ-600.000 אירו, כולל התקנת עמדות טעינה ובקשה לסיוע אירופי במסגרת תוכנית MOVES III.
מצידה, משטרת סנטנדר המקומית שילבה בצי הנייד שלה ארבע מכוניות היברידיות מדור חדש של רנו ארקנה. דגמים אלה יכולים לפעול עד 80% מהזמן במצב חשמלי באזורים עירוניים., התורם להפחתת פליטות ולשיפור יעילות שירותי אבטחת האזרחים. ההשקעה העירונית, בסכום של יותר מ-165.000 אירו, מחזקת את המודרניזציה של משאבי המשטרה וכוללת ציוד המותאם לתפקידיהם הספציפיים.
יתרונות ובעיות של מכוניות היברידיות נטענות
כלי רכב היברידיים נטענים (PHEV) הופכים פופולריים יותר ויותר בשוק הספרדי.הם מאפשרים לך לנסוע למרחקים ניכרים במצב חשמלי ולקבל גישה לתג "Zero" של DGT, המקל על הכניסה לאזורים עירוניים מוגבלים ואזורי פליטה נמוכים. הדגמים הזולים ביותר עולים על 100 קילומטרים של אוטונומיה חשמלית. ומחירו נע סביב 40.000 יורו, עם רכבי שטח של מותגים כמו Leapmotor, BYD, MG והצעות אירופאיות של פולקסווגן, סקודה, אופל או מאזדה.
מנקודת מבט טכנית, רכבי PHEV משלבים מנוע בעירה עם מנוע חשמלי וסוללה נטענת, מאפשר פעולה במצב חשמלי בלבד או היברידי בהתאם להספק או לדרישת העומס. דגמים מסוימים בעלי טווח פעולה ארוך משתמשים במנוע הבעירה אך ורק כגנרטור.
עם זאת, דו"ח שפורסם לאחרונה על ידי JD Power מזהיר מפני בעיות אמינות ברכבי פלאג-איןהמחקר מצביע על כך שבמהלך שלושת החודשים הראשונים לבעלות, כלי רכב אלה מדווחים על יותר תקריות בהשוואה לרכבים חשמליים טהורים וכלי רכב היברידיים מסורתיים, במיוחד בנושאים הקשורים למנוע הבעירה ולמערכת החשמל. כמו כן, צוין תסכול מסוים בקרב המשתמשים מהתפשטות מסכי המגע, המחליפים את הבקרות הפיזיות, ומקשים על תפעול חלק מהפונקציות הבסיסיות.
למרות זאת, השוק מראה גיוון באמינותחלק מהדגמים מצטיינים בהקשר זה, בעוד שאחרים זוכים לציונים נמוכים יותר. המגמה של חשמול ממשיכה לגדול, וגם שיפורים בעיצוב ובשירות לאחר המכירה מבוקשים.
מגבלות עירוניות ותקנות מתפתחות
פריסת אזורי פליטה נמוכים בערים ספרדיות משנה את הכללים לרכבים היברידיים. רוב הרשויות המקומיות מאפשרות תנועה של כלי רכב עם תוויות ECO ו-Zero, אך גרנדה שוקלת להגביל אפילו את הגישה למכוניות היברידיות שאינן נטענות בתקופות של זיהום אוויר גבוה.בנסיבות אלה, רק כלי רכב חשמליים והיברידיים נטענים יורשו להיכנס לאזורים עירוניים מסוימים, מה שייצור תקדים רגולטורי שעלול להתפשט לערים אחרות.
תקנות אלו נועדו לשפר את איכות האוויר ולהפחית את התנועה במרכזים עירוניים, אך הן מעוררות ויכוחים לגבי הוגנות עבור בעלי מכוניות היברידיות קונבנציונליות שנהנו בעבר מיתרונות סביבתיים.
מרצדס-בנץ מובילה בקטגוריית מכוניות פלאג-אין היברידיות
מרצדס-בנץ מצטיינת בטכנולוגיית PHEV, המציעה מגוון רחב של דגמים, החל מדגמים קומפקטיים ועד מכוניות סדאן ורכבי שטח, עם מנועי בנזין ודיזל כאחד. מאז השקת ה-A-Class 250 e, המצוידת בסוללה של 15,6 קוט"ש וטווח חשמלי של כמעט 70 ק"מ, המותג הרחיב את הקטלוג שלו עם גרסאות המשלבות ביצועים גבוהים ויעילות.
מרצדס-בנץ היא חלוצה בשילוב מנועים חשמליים בתיבות הילוכים אוטומטיות ומציעה גרסאות פלאג-אין בפלחי פרימיום וספורטיביים תחת המותג מרצדס-AMG. היא גם החברה היחידה שמשווקת גרסאות דיזל היברידיות, תוך אופטימיזציה של טווח הנסיעה וצריכת הדלק. גישה זו הפכה את המותג למוביל מכירות בפלח רכבי PHEV., עם יותר מ-13.000 יחידות שנמכרו בשנה האחרונה ותוצאות מצוינות בשנת 2025.
שוק הרכב ההיברידי בספרד חווה תקופה של צמיחה וטרנספורמציה.חשמול, בעידוד תקנות, סובסידיות ומחויבות של יצרנים וממשלות, מוביל להתחדשות בת קיימא יותר של צי הרכב. עם זאת, אמינות טכנית, תשתית טעינה ורגולציה נותרו אתגרים מרכזיים לאיחוד תהליך זה.
