תעשיית הביו-דיזל הארגנטינאית חווה שנה חלשה במיוחד , עם התחלה המאופיינת בירידה בפעילות וביקוש חיצוני איטי. במחצית הראשונה של השנה, הייצור המצטבר הגיע ל -445.983 טון , רמה שלא נראתה מאז 2009, כאשר התעשייה רק בתחילת דרכה.
הצריכה המקומית ריככה חלקית את המכה הודות לתערובת הסולר המחייבת , אך היצוא צנח לרמות מינימליות. השילוב של יצוא דל , מחירים פחות אטרקטיביים באירופה ומגבלות בארה"ב הותיר את כושר הייצור המותקן עם רמות גבוהות במיוחד של זמן סרק.
ייצור, שוק מקומי ויצוא
לאחר התחלה איטית מאוד, יוני הראה שיפור קל עם 105.253 טון , הנתון הטוב ביותר בעשרה חודשים. למרות שהייתה התאוששות מסוימת, הפעילות במחצית הראשונה של השנה נותרה מתונה למרות הגעת יבול פולי הסויה החדש לתעשיית העיבוד.
השוק המקומי החזיק מעמד: המכירות הגיעו ל-384.326 טון, הנפח הגבוה ביותר במחצית הראשונה של השנה מאז 2020, אם כי עדיין רחוק מהרמות שלפני 2020. תערובת הסולר המחייבת של 7,5% מבטיחה ביקוש בסיסי, אם כי מגזר העסקים הקטנים והבינוניים מדווח על אי עמידה מדי פעם בתקנות ופערים במחירים בהשוואה למה שנקבע בתקנות.
מחוץ למדינה, המצב מחמיר: היצוא עומד על כ -30.000 טון במחצית הראשונה של השנה, הרמה הנמוכה ביותר מאז 2008. האיחוד האירופי שומר על ביקוש לא יציב ומחירים לא תחרותיים, בעוד ארצות הברית נותרה סגורה בפני ביו-דיזל ארגנטינאי עקב מכסים ומיקוד חזק בייצור מקומי.
באסיה, סין אינה יעד לביו-דיזל ארגנטינאי; העניין שלה הוא בפולי סויה לעיבוד מקומי כדי לספק את תעשיית הבשר שלה. יתר על כן, ביקוש בינלאומי גבוה לשמן סויה ארגנטינאי מגביל את זמינות חומרי הגלם לייצור וייצוא ביו-דיזל.
הערכות פרטיות מצביעות על כך שאם התנאים יישארו יציבים במחצית השנייה של השנה, התפוקה השנתית עשויה להגיע לכ-950.000 טון . עם זאת, נפח זה עדיין צנוע בהשוואה לפוטנציאל של המדינה.
מחירים, קיבולת ומפה מחוזית
באוגוסט, קבע משרד האנרגיה מחיר מינימום לביו-דיזל של 1.354.507 פזו לטון . גם מחירי הביואתנול עודכנו: 824,044 פזו לליטר לקנה סוכר ו -755,258 פזו לליטר לתירס . מחיר חדש זה נשאר בתוקף לאורך כל אוגוסט ועד לעדכון הבא שלו.
קיים פער משמעותי בין מה שניתן לייצר לבין מה שמיוצר בפועל. הקיבולת השנתית התיאורטית היא כ -4,6 מיליון טון , כך שגם בהשגת 950.000 הטון המוערכים , הקיבולת הפנויה תהיה קרובה ל -80% , על פי דיווחי השוק.
סנטה פה נותרה מרכז ייצור הביו-דיזל הארגנטינאי. עם זאת, במחצית הראשונה של השנה, חלקו בייצור הלאומי ירד ל -49% , הרבה מתחת ל-70% או יותר בשנים קודמות. ירידה זו משפיעה בעיקר על מפעלים המיועדים לייצוא.
בשוק המקומי, המכירות המוקצות במחצית הראשונה של השנה הסתכמו ב -172.838 טון , עלייה קלה בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. למרות זאת, אחוז הערבוב המוגבל מפחית את הזדמנויות הצמיחה בערוץ המקומי.
כושר הייצור המותקן מרוכז בעיקר בסנטה פה, שם, על פי הערכות, פועלים רוב מתקני הייצור הלאומיים. מנהיגי התעשייה מזהירים מפני רמות גבוהות במיוחד של כושר ייצור לא פעיל ומהצורך בתקנות ברורות הן בנוגע למחירים והן בנוגע לעמידה בדרישות הערבוב.
בנוסף, הוכרזו בסן לורנצו פרויקטים של הסבה תעשייתית הקשורים לייצור דלקי תעופה בני קיימא (SAF) , בהובלת YPF ושותפים אחרים. נדונות השקעות של מאות מיליוני דולרים , אשר יכולות להחיות את מרכז הזיקוק והדלקים הביולוגיים של האזור.
בעניינים רגולטוריים, חברות קטנות ובינוניות בתחום הביו-דיזל הגישו תלונות מנהליות ומשפטיות בנוגע לפערים לכאורה בנוסחת התמחור ואי עמידה בנקודות החיתוך בשלבים שונים של שרשרת הייצור. המגזר טוען כי אכיפה קפדנית של התקנות תהיה המפתח להגדלת ניצול הקיבולת המותקנת והתעסוקה.
ברחבי העולם, ייצור הביו-דיזל והשמן הצמחי שעבר טיפול בהידרו (HVO ) משולבים לשנה זו מוערך בכ -61,9 מיליון טון , ירידה קלה בהשוואה לשנה הקודמת. ירידה זו נובעת מכמויות נמוכות יותר בארצות הברית, ב-27 המדינות באיחוד האירופי, בקנדה ובארגנטינה , אם כי ברזיל ואינדונזיה ממשיכות לחוות צמיחה חזקה עקב ייצור קצר-מחזורי חובה.
היעדים העיקריים ממשיכים להיות האיחוד האירופי וארצות הברית. האיחוד האירופי, למרות שהוא עדיין שוק מפתח, מציג מחירים ותנאים שטרם סוכמו סופית; ארה"ב שומרת על מחסומי מכסים המגבילים את התחרותיות של הביו-דיזל הארגנטינאי ומחזקים את הייצור המקומי שלו; בעוד שסין נותנת עדיפות ליבוא דגנים לעיבוד פנימי ולאספקה מקומית.
בסוף ניתוח זה, קשיי שוק, ירידה במכירות בחו"ל וחוסר כושר ייצור פירושם שעתידו של הביו-דיזל הארגנטינאי תלוי בשיפור הפרשי מחירי הייצוא, עמידה קפדנית בתקנות הערבוב ואיחוד השקעות חדשות שיכולות להפחית את החוסר הגופני הגבוה ביותר הפוקד את המגזר.
