הנסיעות האוויריות זכו להתרחבות חסרת תקדים והפכו לחלק בלתי נפרד מאורח החיים המודרני. הוּא מטוס זהו כלי תחבורה מרכזי הן לסחורות והן לנוסעים, במיוחד בתחום התיירות. קלות התנועה הזו מייצרת יתרונות כלכליים וחברתיים חשובים, אך יש לה מחיר גבוה. סְבִיבָתִי. אנשים רבים אינם מודעים לכמה מטוס מזהם, וחוסר הידע הזה הוא בעייתי לאור הצורך הגובר לצמצם את ההשפעה הסביבתית של כל הפעילויות שלנו.
במאמר זה נפרק כמה מטוס מזהם, נעשה השוואות עם דרכי תחבורה אחרות וננתח את האמצעים שננקטים להפחתת זיהום זה.
כמה מטוס מזהם?
נכון לעכשיו, המטוסים אחראים על כ 2% מסך פליטת הפחמן הדו חמצני (CO2) ברחבי העולם. עם זאת, על פי ה הסוכנות לאיכות הסביבה האירופית, פליטת גזי חממה מתעופה בינלאומית הוכפלה מאז 1990, וצפויה לעלות עוד יותר בעתיד.
כדי לקבל מושג טוב יותר על כמה מטוסים מזהמים, חיוני להבין כמה גורמים המשפיעים ישירות על כמות ה-CO2 שנוצרת בטיסה:
- מרחק שעבר: טיסות ארוכות פולטות פחות מזהמים באופן יחסי לקילומטר ולנוסע, בשל היעילות בצריכת הדלק כאשר המטוס מגיע לגובה השיוט שלו.
- מספר ההמראות והנחיתות: זמנים אלו הם שבהם מטוסים שורפים הכי הרבה דלק. טיסות קצרות דורשות יותר המראות ונחיתות, מה שמגביר את הפליטות לקילומטר.
- תפוסת מטוסים: מטוס מלא פולט פחות מזהמים לכל נוסע.
לדוגמה, טיסה הלוך ושוב בין ניו יורק למדריד במטוס עם קיבולת של בין 150 ל-300 נוסעים מייצרת בסביבות 900 עד 1.350 טון CO2, נתון לא מבוטל אם לוקחים בחשבון את ההשפעה המצטברת של כל הטיסות המתרחשות מדי יום בעולם.
בנוסף ל-CO2, מטוסים פולטים גזים נוספים כמו תחמוצות חנקן (NOx), המשפיעות ישירות על איכות האוויר ותורמים ליצירת אוזון, גז חממה נוסף.
השפעות שליליות של זיהום אוויר
ההשפעה הסביבתית של טיסות חורגת הרבה מעבר לפליטת CO2. לאחר מכן, אנו מנתחים את ההשפעות השליליות העיקריות נגרם על ידי מטוסים:
- זיהום רעש: הרעש הנוצר הן על ידי מנועים ותמרוני טיסה משפיע על קהילות בקרבת נמלי תעופה, וגורם לבעיות בריאותיות, כגון לחץ והפרעות שינה.
- זיהום אוויר: בנוסף ל-CO2, מטוסים פולטים סדרה של תרכובות כמו חנקן דו חמצני (NO2) ופחמן חד חמצני (CO), אשר פוגעים באיכות האוויר ומשפיעים על בריאות דרכי הנשימה של אנשים.
- שינוי נוף: בניית תשתית שדות תעופה משנה מערכות אקולוגיות מקומיות, ומשפיעה על החי והצומח, במיוחד מינים שאינם יכולים להתקיים יחד עם פעילויות אוויריות.
זיהום האוויר אינו מוגבל רק לסביבה הקרובה של שדות תעופה. פליטת מטוסים, במיוחד בגובה שיוט, תורמת גם היא ל התחממות כדור הארץ דרך היווצרות שבילי עיבוי ושחרור אדי מים בגובה רב.
פרטים על כמה מטוס מזהם
מטוסים דורשים כמות ניכרת של דלק כדי לפעול, כמו איירבוס A380 בעל קיבולת דלק של יותר מ ליטר 300.000. כדי לשים את זה בהקשר, A380 צורך את אותה כמות דלק בנסיעה בודדת כמו 3.500 מכוניות באותו זמן.
עם זאת, כדי להשוות את ההשפעה של כלי תחבורה שונים במונחים של זיהום, חיוני לקחת בחשבון את כמות פליטת CO2 לאדם ולכל קילומטר נסיעה. הנה כמה דוגמאות:
- מטוס: נוסע מייצר בממוצע 285 גרם CO2 לקילומטר.
- רכבת: הוא פולט 14 גרם CO2 לאדם לקילומטר, מה שהופך אותו לאמצעי היעיל ביותר להובלת נוסעים במונחים סביבתיים.
- סִירָה: למרות גודלן וכושר הנשיאה שלהן, ספינות מזהמות הרבה יותר, עם פליטות של עד פי 1.000 יותר מרכבות.
בקיצור, למרות שהמטוס חיוני לנסיעות בינלאומיות ארוכות, ה רכבת זה נשאר האופציה האקולוגית ביותר לנסיעות למרחקים קצרים ובינוניים.
כלי התחבורה המזהמים ביותר
בעוד שמטוסים אחראים לחלק ניכר מפליטת CO2, ספינות שייט הן למעשה כלי התחבורה המזהמים ביותר לכל נסיעה ונוסע. ספינת תענוגות ממוצעת מייצרת כמות עצומה של פליטת CO2 בהשוואה לאמצעי תחבורה אחרים ומייצרת כמויות גדולות של שפכים.
ספינת תענוגות גדולה הנושאת 3.000 איש יכולה לייצר עד 210.000 ליטר שפכים כל שבוע. בנוסף, ספינת תענוגות יכולה לפלוט עד פי 1.000 יותר CO2 מרכבת עושה את אותו מסע, מה שהופך אותו לכלי התחבורה המזיק ביותר לסביבה.
במבט קדימה, ברור שגם תעשיית התעופה וגם תעשיות השייט צריכים לאמץ טכנולוגיות ואמצעים ברי קיימא יותר כדי לצמצם את טביעות הרגל הסביבתיות שלהם.
אמצעים לצמצום ההשפעה הסביבתית של מטוסים
מודעים להשפעה הסביבתית החמורה שהיא מייצרת, תעשיית התעופה החלה לנקוט צעדים לכך להפחית את הפליטות שלך. חלק מאלה כוללים:
- שיפור ביעילות המנוע: מפותחים מנועים עם צריכת דלק יעילה יותר, מה שתורם להפחתת ה-CO2 הנפלט ממטוסים.
- דלק תעופה בר קיימא (SAF): השימוש בדלק ביולוגי, העשוי מפסולת וממקורות מתחדשים, הוא אחת ההבטחות המרכזיות להפחתת פליטות המגזר. עם זאת, כיום, דלקים אלה בקושי מייצגים 0,05% מהסך הכולל.
- מטוסים חשמליים ומימן: למרות שעדיין לא נעשה בהם שימוש בטיסות מסחריות בקנה מידה גדול, מטוסים חשמליים ומנועים המונעים במימן יכולים להוות פתרון בעתיד.
- ייעול התעבורה האווירית: על ידי ניהול טוב יותר של נתיבי טיסה והימנעות מעקיפות מיותרות, ניתן להפחית את השימוש בדלק והפליטות.
יישום טכנולוגיות אלו, יחד עם צעדים נוספים כגון חידוש צי המטוסים וצמצום טיסות קצרות שניתן להחליף בנסיעות ברכבת, יהיו חיוניים כדי לצמצם את השפעת התעופה על שינוי האקלים.
ברור שתעופה תמשיך להיות כלי חיוני לקישוריות גלובלית, אך ניתן למזער את השפעתה עם הטכנולוגיות הנכונות ומחויבות של חברות תעופה וממשלות.
גם תעשיית האווירונאוטיקה וגם המשתמשים חייבים להיות מודעים לגודל הנזק הסביבתי הנגזר מטיסות, ועם המודעות הזו, לשתף פעולה כדי לצמצם את טביעות הרגל שאנו משאירים על פני כדור הארץ.