לאס סיוע לרכבים חשמליים שוב קובעים את הקצב לניידות בספרד. לאחר קיץ בו מדריד הציבה את השלט "תפוסה מלאה", גליציה רוקנה את קרן תוכנית Moves III שלה. תוך ימים ספורים, סימן לכך שהביקוש אינו יורד, אך גם אזהרה מפני האטה אפשרית אם המימון הציבורי לא יגיע בזמן.
בינתיים, קהילות אחרות שיחות פתוחות או שיחות דחיפותנווארה עומדת בפני ימיה האחרונים עבור עצמאים ועסקים קטנים ובינוניים, Extremadura משיקה Moves III חדש עם כמויות מחוזקות, ו Castilla-La Mancha זה שם יותר כסף על השולחן רטרואקטיבית. מפת התמריצים זזה וחשוב להיות ברורים. סכומים, תנאים והגבלות.
גליציה: קו הרכישה נעלם תוך פחות משבועיים
גליציה פתחה מחדש את חלון הכרטיסים ב- יולי 8 וההקצאה לרכישת מכוניות נוסעים ללא פליטות מזהמים תוכנית מהלכים III נצרך במלוא המהירות. הממשל האזורי טיפל בבקשות על ידי סדר כניסה קפדני, כולל רכישות שבוצעו מאז 1 בינואר 2025 שהיו ברשימת ההמתנה, מה שמסביר מדוע האשראי הזמין אזל בפחות מחמישה עשר ימים.
בקו זה, לקהילה היה יורו 11.782.179,21 לרכישה, עם סובסידיות של עד יורו 7.000 הנחה ישירה מהחשבונית אם רכב ישן נמסר לגריטה. התוכנית, שהיא ארצית ומעובדת על ידי הקהילות האוטונומיות, שומרת על בסיסים משותפיםמכוניות חשמליות טהורות, היברידיות נטענות ומכוניות עם תאי דלק נתמכות במחיר מכירה עד 45.000 יורו לפני מסים.
התקציב הגליזיאני היה בסביבות 20 מ' בסך הכל, מתוכם 7,8 מיליון הוזמנו אל יישום תשתית טעינההניגוד בולט: של ה- יורו 7.854.786,14 עבור מטענים, הם בקושי הוקצו יורו 721.129,02 ( 9,2%), למרות שהתקנת נקודת חשמל ביתית הופכת את השימוש במכונית החשמלית לזול וקל יותר.
נווארה: קריאה אחרונה לעצמאים ולעסקים זעירים
בנווארה, המועד האחרון הרשמי להגשת בקשה לסיוע שמטרתו לחדש רכבי עבודה או להתקין עמדות טעינה נסגר ב-25 באוגוסט, עם השעיה טכנית של ההליכים ב-26 וב-27. מאז 2021, הקהילה התגייסה 36,5 מ', הגדלת משקל המכונית החשמלית: בשנת 2024, יותר מ-17% מהנרשמים היו חשמליות או היברידיות נטענות.
רשימת המוטבים ארוכה -עצמאים, עסקים קטנים ובינוניים ויחידים, יחד עם גופים אחרים - והסכומים מגיעים ל- עד 7.000 יורו לרכב אם רכב ישן נגרט. בנוסף, יש תמריץ מס נוסף עם ניכויים של עד 35% על רכישות ו - 20% הנחה על התקנת טעינה, שילוב שהגביר את הפעילות.
המחויבות האזורית גדלה עם הזמן: התוכנית החלה בשנת 2021 עם millones 5,5 ובאמצעות הרחבות, הכפיל את קרן ההקדשה שלה בששבשנים אלה 26,4 מיליון יורו הוענקו, המשקף את העניין של חברות ואנשי מקצוע ב לחשמל ציי רכב ולצייד את מתקניה.
אקסטרמדורה: מבצע חדש עם עד 9.900 יורו ותוספת של 80%
מועצת המנהלים של אקסטרמדורה אישרה את קריאה חדשה ל-Moves III ניחן ב יורו 8.270.723, מופץ ב millones 4,5 לרכישת כלי רכב נטענים ותאי דלק ו יורו 3.770.723 עבור תשתית טעינה.
ייתכן שיגיעו עזרי רכישה עד 9.900 יורו בהתאם לדגם, לשימוש, והאם הרכב הישן הוא גריטה. במקרה של עמדות טעינה, הסבסוד יכסה עד 80% מההשקעה, עם תמיכה גם בהתקנות מקדימות באגודות של בעלי בתים.
הם יוכלו לבחור יחידים וישויות משפטיות, עצמאים, קהילות בעלים, גופים מקומיים, אוניברסיטת אקסטרמדורה וגופים ציבוריים אחרים הפועלים באזור. ההליך הוא מענק ישיר לפי סדר הגשת הבקשה והמועד האחרון יוארך עד 31 דצמבר 2025 מאז הפרסום במשרד האנרגיה האמריקאי.
קסטיליה-לה מנצ'ה מגייסת 16,2 מיליון ומפעילה אפקט רטרואקטיבי
קסטיליה-לה מנצ'ה אישרה אצווה של 16,2 מ' מקושר ל מהלכים ג', עם millones 9,7 לרכישת כלי רכב ו millones 6,5 לתשתית טעינה. התוכנית הראשונית היא לסבסד יותר מ-2.000 כלי רכב חשמליים ולתמוך בהתקנת 1.000 נקודות טעינה חדשות.
ניתן לבקש סיוע עד 31 בדצמבר ויהיה להם השפעה רטרואקטיבית עבור כלי רכב שנרכשו מ 1 ינואר 2025הסכומים נשארים זהים: עד 7.000 יורו במכוניות נוסעים עם גריטה (4.500 בלעדיה), עד 1.300 יורו על אופנועים ו עד 9.000 יורו ברכבי מסחריים אם מוסרים רכב ישן.
בטעינה מחדש, העלות הזכאית מגיעה עד 70% עבור יחידים, עצמאים, קהילות בעלים ומנהלים ללא פעילות כלכלית, ו עד 80% עבור אלו המתגוררים ב רשויות מקומיות עם פחות מ-5.000 תושביםבנוסף, א 10% נוספים להופעות באזורים דלילי אוכלוסין ולאנשים עם ניידות מוגבלת.
העיבוד מתבצע על ידי סדר ההגעה והמועצה ממליצה על ניתוב בקשות דרך סוחרים ומתקינים כדי לזרז את ההליכים. על הממשל האזורי להצדיק את הסיוע לפני יולי 2026בשיחות קודמות, נושאים אלה טופלו. 8.482 בקשות, עם 5.469 קבצים y millones 25,4 הוענק עבור כלי רכב 5.625, בנוסף millones 22,4 סעיף 3.845 נקודות טעינה.
איסוף ונהלים: צוואר הבקבוק שמאט את המומנטום
הצד השני של המטבע הוא ה תקופות איסוףבקהילות כמו נווארה, קונים רבים נאלצו להמתין עד 18 חודשים לקבל את הסובסידיה שלהם, עיכוב שמייאש חלק מהביקוש למרות החיסכון התפעולי של הרכב החשמלי.
La ביורוקרטיה מסביר חלק ניכר מפקק התנועה: זה דורש בקשה נרחבת, עם נהלים כגון הגשה שלושה הצעות מחיר של ספקים ודוח תומך, שמוביל חלק מהמשתמשים לשכור סוכנויות ניהול. לכך נוסף פיקוח קהילתי: האיחוד האירופי מבקש להצדיק יורו אחר יורו קרנות MRR, מה שהופך כל קובץ ליקר יותר בזמן.
היה גם כן גורמים פוליטיים וגורמים לוח שנההאישור המאוחר של מסגרת המדינה אילץ שינוי תזמון של שיחות אזוריות, בעוד ש- כמות הבקשות הולכת וגדלה —עם מאות או אלפי קבצים — מפעיל עומס על יכולת ניהולית. התוצאה: רצון ברור לחשמל שדורש יותר זריזות בניהול כדי לא לאבד אחיזה.
התחזית מותירה כמה ודאויות: דרישה לסיוע לרכבים חשמליים ממשיך לעלות ומוכר משחקים כמו בגליסיה, נווארה עומדת בפני סגירתה עם ריבית גבוהה, ו אקסטרמדורה וקסטיליה-לה מנצ'ה מתחזקות תמיכתם בסכומים ובכיסוי לטעינה מחדש, בעוד שביורוקרטיה ומועדי תשלום ממשיכים להיות האתגר העיקרי בגיבוש השינוי.
