גז נפט נוזלי, או GLP, הוא דלק חלופי שמושך יותר ויותר עניין בשל יתרונותיו הכלכליים והסביבתיים. סוג זה של דלק, הנקרא גם אוטוגז, משמש כחלופה לבנזין ודיזל, ומציע א מחיר נמוך משמעותית ויעילות רבה יותר מבחינת פליטת גזים מזהמים. מסיבה זו, אנשים רבים שוקלים להמיר את רכב הבנזין שלהם ל-GPS, אך הם אינם מודעים לדרישות, לתהליך ולעלויות הכרוכות בכך.
במאמר זה, אנו מסבירים באופן ממצה את כל מה שצריך לדעת על הסבה של מכונית בנזין לגפ"מ, כולל היתרונות, העלות והתקנות העדכניות. תהליך זה עשוי להיראות מסובך, אך יש לו יתרונות רבים הן עבור הארנק והן עבור הסביבה.
החלפת דלק
האטרקציה הגדולה ביותר של גפ"מ היא שלה precio, שזה בערך 50% פחות מזה של בנזין או סולר. עם זאת, למרות יתרונותיו, תהליך הסבת הרכב אינו פשוט כפי שהוא עשוי להיראות במבט ראשון. לא כל המכוניות ניתנות להתאמה לסוג זה של דלק, ואלה שיש, חייבים לעמוד בדרישות מסוימות.
למשל, רכבים הממירים לגפ"מ חייבים לעמוד בתקנות ECE/UN R-115. תקנה זו קובעת שרק מכוניות עם מנוע של גז העומדים בתקנות הפליטה יורו 3 ומעלה הם יכולים לבחור בהמרה. רכבים אלה חייבים להיות רשומים משנת 2001, אם כי לכלל זה יש חריגים מסוימים.
בנוסף לתקנות, נקודה חשובה נוספת היא סוג המנוע. מכוניות הזרקה עקיפה קלות וזולות יותר להסבה מאשר מכוניות הזרקה ישירה. בדגמים עם הזרקה ישירה התהליך יקר יותר וכרוך בהתקנה של מזרקים ספציפיים לגז שעלולים לגרום לבעיות אם הם לא מקוררים כראוי. לכן חיוני לוודא שהרכב עומד בכל התנאים הטכניים לפני שתמשיך בהתקנה של ערכת הגפ"מ.
תכונות להפיכת מכונית מבנזין לגפ"מ
מכוניות שהוסבו לגפ"מ הן רכבים דו-דלקיים, מה שאומר שיש להם מנוע יחיד שיכול לפעול גם על בנזין וגם על גפ"מ. זה מרמז שלמכונית יהיו שני מיכלים, אחד לבנזין והשני לגפ"מ, מה שמקנה לה אוטונומיה גדולה יותר מאשר כלי רכב רגילים.
במקרה של מכוניות הזרקה עקיפה, ההמרה לגפ"מ פשוטה הרבה יותר, שכן הן אינן מצריכות שינויים מורכבים במנוע. עם זאת, בדגמים עם הזרקה ישירה, התהליך כרוך באתגרים נוספים, כמו התקנת סט שני של מזרקים ספציפיים לגפ"מ. מזרקים אלו מבטיחים שהמנוע יכול לעמוד ב טמפרטורות גבוהות הנוצרים בעת שימוש בסוג זה של דלק. ללא שינוי זה, הרכב עלול לסבול מבעיות התחממות יתר של המנוע.
לאחר השלמת ההמרה, המכונית תוכל לפעול על גפ"מ או בנזין. הנהג יכול לבחור באיזה סוג דלק להשתמש בכל זמן נתון, מה שמאפשר לו לייעל עלויות בהתאם לזמינות הגפ"מ או מחירו בתחנות שירות סמוכות.
עם זאת, על מנת להשיג את תווית אקולוגית מה-DGT, המכונית חייבת לעמוד בדרישות נוספות מסוימות. ביניהם, להיות רשום בשנת 2001 או מאוחר יותר וחורג מתקנות פליטת יורו 3 (למכוניות בנזין) או יורו 6 (לרכבי דיזל). מכוניות דיזל שהוסבו לגפ"מ לא תמיד יזכו לתווית ECO, שכן התקנתן מורכבת יותר וכרוכה בעלות גבוהה יותר.
תהליך הסבת רכב מבנזין לגפ"מ
לאחר מכן, נסביר את תהליך הפיכת מכונית מבנזין לגפ"מ צעד אחר צעד. ההליך חייב להתבצע תמיד על ידי בית מלאכה מיוחד ומאושר.
- התקנת מיכל גפ"מ: מיכל הגז ממוקם בדרך כלל בתא המטען, במקום בו בדרך כלל הולך הגלגל הרזרבי. גודל המיכל נע בין 35 ל-150 ליטר, תלוי בדגם המכונית ובמאפייני השטח הפנוי. אמנם מותקן מיכל חדש, אבל מיכל הגז אינו מוסר, ולכן לרכב יהיו שני מיכלים.
- התקנת פיית המילוי: בשלב זה, ממוקם חיבור למילוי מיכל הגפ"מ, בדרך כלל ליד פיית מילוי הבנזין. אם אתם מטיילים באירופה, ייתכן שתצטרכו לרכוש מתאמים, שכן לא בכל תחנות הדלק בחו"ל יש את אותה מערכת מילוי.
- מכלול צינורות: צינורות מותקנים כך שהגפ"מ יכול לזרום מהמכל למנוע. תעלות אלו חייבות לעמוד בתקנות בטיחות מחמירות.
- הצבת מסילת מזרק הגפ"מ: מזרקי גפ"מ שונים ממזרקי בנזין. מכיוון שהזרקת גפ"מ יוצרת דחיסה גדולה יותר במנוע, יש צורך להתקין תוספים המחזקים את אטמי המנוע, במיוחד את אטם הראש.
- התקנת חיישנים ויחידת בקרה: מוצבים חיישנים שונים המנטרים את רמת הגפ"מ במיכל ופרמטרים נוספים. כמו כן מותקנת יחידת בקרה המווסתת את תערובת הבנזין והגפ"מ, ומאפשרת לרכב לעבור לסירוגין בין הדלקים הללו. המכונית לעולם לא תפעל על גפ"מ בלבד; השיעור המקובל הוא 90% גפ"מ ו-10% בנזין, במיוחד בעת ההפעלה.
לאחר סיום ההתקנה, יש צורך לעבור את ה-MOT לאישור ההמרה ולוודא שכל המערכת פועלת כהלכה. במהלך בדיקה טכנית זו תיבדק גם בטיחות צינורות הגז, השסתומים והמיכל.
יתרונות הסבת המכונית שלך לגפ"מ
El GLP ממשיכה לצבור מקום במדינות רבות כי היא מציעה יתרונות גדולים גם כלכלי וגם סביבתי. אחת הסיבות העיקריות להסבה היא החיסכון הניכר בדלק.
- עלות גפ"מ: מחיר הגפ"מ נמוך בהרבה מזה של בנזין או סולר, מה שיכול להוות חיסכון של עד 50% בעלויות הדלק.
- אוטונומיה גדולה יותר: על ידי שני מיכלים (אחד לגפ"מ ואחד לבנזין), למכוניות שהוסבו יש אוטונומיה משמעותית. כששני המיכלים מלאים, מכונית גפ"מ יכולה לעלות על ה- 1.000 ק"מ ללא צורך בתדלוק, וזה אידיאלי לנסיעות ארוכות.
- פליטות נמוכות יותר: רכבי גפ"מ פולטים עד 40% פחות של פחמן דו חמצני (CO2) וגזים מזהמים אחרים כגון תחמוצות חנקן (NOx), המועיל לסביבה.
- תווית ECO: בעת הסבה לגפ"מ, רכבים העומדים בתקנות יורו 4 ומעלה מקבלים את תווית ה-ECO מה-DGT, המאפשרת גישה ל- אזורי פליטה נמוכה (ZBE).
למרות שהסבה לגפ"מ כרוכה בעלויות ראשוניות מסוימות, בטווח הארוך היא הופכת לאופציה משתלמת. בעלי רכב שמייצרים יותר מ 30.000 קילומטרים בשנה בדרך כלל הם משלמים את ההשקעה תוך מספר שנים הודות לחיסכון בדלק והטבות המס של תווית ה-ECO.
מחיר להסבת רכב מבנזין לגפ"מ
מחיר הסבת רכב לגפ"מ תלוי במספר גורמים, כמו דגם המכונית, נפח הרכב וסוג המנוע. באופן כללי, עלות ההמרה נעה בין 1.500 ו -2.000 אירו. מחיר זה כולל בדרך כלל את ערכת ההמרה, עבודה ואישור. במקרים מסוימים העלות יכולה לעלות ל-3.000 יורו אם מדובר במכונית עם מנוע מורכב יותר או נפח גדול יותר.
מעבר לכך, חשוב לזכור כי לאחר ההסבה יש צורך להגיע ל-ITV כדי לאשר את הרכב כרכב דו-דלק. העלות של אישור זה היא בסביבות יורו 8,50, ויש לעשות זאת תוך פרק זמן מקסימלי של 15 ימים לאחר ההתקנה. לאחר שה-ITV עבר, ניתן לבקש את תווית ה-ECO בסניף הדואר או באתר DGT.
לגבי הפחתת עלות ההמרה, ההערכה היא כי נהג שמבצע 30.000 קילומטרים בשנה תוכל להחזיר את ההשקעה שלך בפחות מ שנתיים הודות לחיסכון בדלק. עם זאת, חישוב זה משתנה בהתאם לסוג המכונית ותדירות השימוש בה.
גם מחירי הגפ"מ משתנים בהתאם למיקום ולתחנת דלק. נכון לעכשיו, בספרד, מחיר הגפ"מ הוא בערך 1,04 אירו לליטר, למרות שזה עשוי להשתנות מעט בהתאם לאזור. בכל מקרה, הוא עדיין זול בהרבה מהבנזין, שמחירו בסביבות 1,80 אירו לליטר.
מגבלות וחסרונות
למרות היתרונות הרבים שמציע גפ"מ, ישנן גם כמה מגבלות וחסרונות שיש לקחת בחשבון לפני ההמרה:
- אובדן חשמל: מכוניות שהוסבו לגפ"מ בדרך כלל חוות אובדן של בין 10% ו- 20% של כוח בהשוואה לפעולתו הרגילה עם בנזין. הסיבה לכך היא שלגפ"מ יש ערך חימום נמוך יותר מבנזין, מה שמשפיע על ביצועי המנוע.
- אובדן מקום בתא המטען: בעת התקנת מיכל הגז במקום הגלגל הרזרבי, יהיה צורך להסתדר בלעדיו או להשתמש בערכת פנצ'ר.
- תחזוקה נוספת: למרות הגפ"מ נקי יותר מבנזין, הוא דורש תחזוקה ספציפית כדי למנוע בעיות בשסתומי המנוע ולהבטיח בעירה תקינה. בנוסף, המרות ממכוניות עם מנועי דיזל חזקים יותר יכולים להיות יקרים ומסובכים יותר.
למרות המגבלות הללו, נהגים רבים מוצאים גפ"מ כאופציה רווחית ובת קיימא. אם אתה נוסע קילומטרים רבים בשנה או רוצה להפחית את הפליטות שלך ולהשיג את היתרונות של תווית ה-ECO, הסבה לגפ"מ יכולה להיות אלטרנטיבה יעילה.
מסקנה
הסבה של מכונית בנזין לגפ"מ יכולה להיות אופציה מצוינת הן כדי לחסוך בדלק והן להפחתת פליטת CO2. למרות שהתהליך אינו קל ויש לו עלויות ראשוניות מסוימות, בטווח הארוך הוא יכול להיות משתלם מאוד, במיוחד אם אתה משתמש ברכב שלך באופן אינטנסיבי. בנוסף, השגת תווית ECO מספקת יתרונות משמעותיים כמו גישה לאזורי פליטה נמוכים והנחות מס.
המפתח להסבה מוצלחת הוא להבטיח שהרכב עומד בדרישות הטכניות ובחירת בית מלאכה מומחה שיכול להבטיח התקנה בטוחה ואיכותית. אם תעמדו בנקודות אלו, הסבה לגפ"מ היא החלטה חכמה שתחסוך לכם כסף ותאפשר לכם לתרום לשיפור הסביבה.