השנה ביריד פריז המכונית החשמלית הראשונה של פולקסווגן. כצפוי, המכונית תהיה דומה בגודלה לגולף, אך הודות למעמדה כמכונית חשמלית, היא תציע מרחב פנימי דומה לזה של פאסאט, תוך מקסימום נוחות. זה אפשרי הודות למבנה אופטימלי המאפשר חלוקת שטח טובה יותר על ידי ביטול רכיבים מגושמים כגון מנועי בעירה מסורתיים.
מכונית חשמלית המיועדת לעתיד
רכב פולקסווגן החדש מתוכנן השקה עד סוף 2018 או בתחילת 2019. אחת התכונות הצפויות ביותר היא מהירות טעינה, שכן לפי המידע הראשון של אוטוקאר, הרכב יכול להגיע לטווח של עד 482 קילומטרים עם 15 דקות טעינה בלבד. זהו שיפור משמעותי, שכן זמן הטעינה תמיד היה אחד החסרונות הגדולים ביותר של מכוניות חשמליות, למרות הסוללות הגדולות והטווח הארוך שלהן.
השוואה לטכנולוגיית הטעינה הנוכחית
אם נשווה את הטכנולוגיה החדשה הזו עם ה תחנות טעינה של טסלה, שהם כרגע המהירים ביותר בשוק, ההבדל בולט. תחנות טסלה יכולות להגיע 80% סוללה תוך 45 דקות. מה שפולקסווגן מציעה הוא קפיצת מדרגה איכותית, שכן השגת 482 קילומטרים של אוטונומיה עם 15 דקות טעינה בלבד תהיה התקדמות אדירה עבור תעשיית הרכב החשמלי.
לשם השוואה, פורשה עם Mission E Concept הודיעה כי היא תהיה מסוגלת גם להטעין 80% מהסוללה תוך 15 דקות, ומציעה טווח של כמעט 500 קילומטרים. עם זאת, מהירות העלאה זו דורשת תשתית הפועלת ב 800 וולט, שהיווה אתגר טכנולוגי. נראה כי פולקסווגן מנצלת את הפיתוחים הללו של פורשה, מה שמרמז שתשתית הטעינה של כלי רכב אלו תתבסס על סטנדרטים טכנולוגיים חדישים.
עתיד הטעינה המהירה: חידושים מפולקסווגן ומחוצה לה
פולקסווגן פועלת לא רק על שיפור המכוניות החשמליות, אלא גם על חיזוק תשתית הטעינה המהירה, קריטית לתפעול יעיל של כלי רכב אלו. מטען E.ON Drive Booster, למשל, כבר מתנהלת בגרמניה, ומאפשרת טעינה בו זמנית של שני כלי רכב עם הספקים של עד 150 קילוואט. זה מבטיח שתוך פחות מ-15 דקות, לנהגים תהיה מספיק אנרגיה לנסוע עד 200 קילומטרים. יתר על כן, העיצוב שלו מאפשר התקנה פשוטה ללא עבודות הנדסיות גדולות, מה שאידיאלי להרחבת רשת הטעינה באזורים עירוניים וכפריים.
בנוסף, פולקסווגן מתכננת מכפילה את עמדות הטעינה המהירה שלה באירופה עד 2025, מה שמוכיח שהשקעה ברשת הטעינה החשמלית תהיה המפתח להרחבת הניידות החשמלית בקנה מידה גדול.
חדשנות בזמני טעינה
El פולקסווגן ID.4, עוד אחד מהדגמים החשמליים של המותג הגרמני, מציע גם זמן טעינה מהיר להפליא. בעמדת טעינה AC היא יכולה לטעון מ-0% ל-100% תוך כ-8 שעות, בעוד שבתחנת טעינה מהירה DC היא יכולה לעבור מ-10% ל-80% תוך כ-33 דקות. התקדמות מסוג זה מבטיחות שנהגי מכוניות חשמליות לא יצטרכו לבלות שעות ארוכות בהמתנה לרכביהם שיטענו במלואם.
יתר על כן, תאנה, אחת החברות המובילות במטענים חשמליים, הציגה לאחרונה את טרה 360, מטען מודולרי המסוגל לספק עד 100 קילומטרים של אוטונומיה ב-3 דקות בלבד. עם הספק מרבי של עד 360 קילוואט ויכולת להטעין עד ארבעה כלי רכב בו זמנית, טכנולוגיה זו צפויה להיות זמינה באירופה עד סוף שנת 2024. חידושים מסוג זה מחזקים את הכדאיות של מכוניות חשמליות כ אפשרות מועדפת להובלה.
אתגרים והזדמנויות של מכוניות חשמליות
אחד האתגרים הגדולים ביותר לאימוץ המוני של מכוניות חשמליות הוא עדיין ה תשתית טעינה. למרות שטכנולוגיות כמו אלו שהוזכרו מתקדמות במהירות, הזמינות של עמדות טעינה מהירה עדיין אינה מספקת, במיוחד במדינות כמו ספרד. על פי כמה מחקרים, כשליש מהנהגים במדינות כמו גרמניה מחליטים לא לקנות רכבים חשמליים בגלל היעדר עמדות טעינה מתאימות.
פולקסווגן זיהתה את החסמים הללו ומחפשת פתרונות ארוכי טווח, לא רק על ידי בניית עוד עמדות טעינה, אלא גם על ידי מחירים תחרותיים. המטרה היא להביא לשוק מכוניות חשמליות שעולות פחות ממקבילות מבוססות דלק מאובנים, ולעזור להפוך את המעבר הזה לנגיש יותר עבור כל הנהגים.
ההתקדמות הזו במטענים, שנוספה להרחבת עמדות הטעינה, עשויה להיות מפתח עבור משתמשים נוספים לאמץ מכוניות חשמליות בשנים הקרובות. בנוסף לכלכלה, קיימות נותרה אחד המניעים החשובים ביותר עבור מותגים רבים, כולל פולקסווגן.
ההשקעה של פולקסווגן בניידות חשמלית לא רק מחזקת את מחויבותה לפיתוח פתרונות ברי קיימא יותר, אלא גם מגיבה לדרישת הצרכנים הגוברת לרכבים ידידותיים יותר לסביבה ויעילים יותר. עם אסטרטגיית ההשקה שלו והמשך ההתרחבות של תשתית הטעינה המהירה, המותג הגרמני מכין את הקרקע לעתיד מחושמל לחלוטין בתחום התחבורה האישית.