השוק עבור רכבים היברידיים חווה שנה דינמית במיוחד בספרד, עם נתוני מכירות היסטוריים וקונסולידציה ברורה כהעדפה בקרב נהגים המחפשים לחדש את מכוניתם. העניין בניידות יעילה ומודעות סביבתית גוברת תורמות לנוכחות הגוברת של מכוניות היברידיות, קונבנציונליות ונטענות כאחד, ברחובות הערים הגדולות וכן בכבישים בין-עירוניים.
המחויבות של המותגים העיקריים למערכות הנעה מעורבות ועדכוני הרגולציה המתמשכים מגדירים את הדופק של מגזר שנע לעבר - קיימות, למרות שאינה פטורה מדיונים הקשורים לאמינות, סיוע ציבורי והקצאת תוויות השנויה במחלוקת.
נתוני מכירות שיא ומובילות היברידית בשוק הספרדי
במהלך המחצית הראשונה של 2025, ה- מכירות רכבים היברידיים בספרד הראו עלייה משמעותית מאוד, מה שמבסס את הטכנולוגיה הזו כאחת המבוקשות ביותר בקרב נהגים פרטיים. בששת החודשים הראשונים, יותר מ-112.000 היברידיים קונבנציונלי, עולה בהרבה על הנתונים משנים קודמות ומייצג שוק% 33 סך כל תעשיית הרכב ביוני. היברידיות קונבנציונליות הם ממשיכים לבלוט כאופציה המועדפת, עם נתח של כמעט 42% מהמכירות בפלח החשמלי.
El פלח SUV עירוני היברידי נותר חזק במיוחד. טויוטה יאריס קרוס הוא הדגם הנמכר ביותר עד כה השנה, עם יותר מ-6.200 יחידות, ואחריו טויוטה C-HR, שנרשמה עם יותר מ-5.400 יחידות. הגעתה של ה-MG ZS Hybrid+ משנה גם היא את הנוף, עם כמעט 4.500 יחידות שנמכרו, הודות למחיר, הביצועים והאבזור המאוזנים שלה.
גם בתחום הכללי של כלי רכב חשמליים, הכוללים רכבים חשמליים טהורים והיברידיים נטענים, הנתונים שוברים שיאים: ביוני נרשמו יותר מ-27.200 יחידות, עלייה של 133% לעומת השנה שעברה., המהווים 19% מנתח השוק החודשי. בסך הכל, מספר כלי הרכב החשמליים יגיע ל-111.200 יחידות עד שנת 2025, המייצגים צמיחה של 83% בהשוואה לשנת 2024 ונתח שוק של 15%.
מדוע מכוניות היברידיות מצליחות? יתרונות טכניים והרחבת טווח הנסיעה
מעבר ל הטבות מס ותנועה הטכנולוגיה ההיברידית, המציעה את התוויות ECO ו-ZERO, התפתחה באופן משמעותי בשנים האחרונות. מותגים כמו טויוטה מילאו תפקיד מוביל, במיוחד עם... Hybrid Synergy Drive, אשר שימש כנקודת ייחוס עולמית ובסיס לפיתוחים מאוחרים יותר של מנועים חשמליים טהורים וגרסאות פלאג-אין.
מתקדם פנימה ניהול סוללה, יעילות מנוע חשמלי והפחתת פליטות הפכו את המכוניות ההיברידיות לחלופה ריאלית עבור אלו המעוניינים להפחית את צריכת הדלק ולשמור על עלויות תחזוקה נמוכות מבלי לוותר על טווח נסיעה דומה לזה של מכוניות מסורתיות. הרבגוניות של המערכת ההיברידית, המאפשרת נהיגה במצב חשמלי טהור בנתיבים עירוניים, היא אחת האטרקציות הגדולות ביותר שלה עבור משתמשים בערים עם מגבלות סביבתיות.
לכל זה נוסף ה רוחב ההיצע בשוק: כמעט בכל פלח שוק יש כיום אפשרויות היברידיות, מיפן, אירופה ואסיה. לקסוס, יונדאי, ניסאן ולאחרונה MG מגדילות את מגוון הדגמים שלהן עם דגמים הנעים בין מכוניות קומפקטיות לרכבי שטח משפחתיים.
מכוניות היברידיות נטענות: ספקות לגבי אמינות והבדלים עם כלי רכב חשמליים טהורים
לא לכל הרכבים ההיברידיים יש את אותה אמינות ראשונית, על פי מחקרים בינלאומיים אחרונים. מחקר של JD Power, המבוסס על כמעט 93.000 בעלים אמריקאים שנבדקו לאחר 90 ימי השימוש הראשונים, מצביע על כך היברידיות פלאג-אין (PHEVs) הם נוטים לגרום ליותר תאונות מאשר כלי רכב חשמליים טהורים (BEV). עם ממוצע של 237 בעיות לכל 100 כלי רכב, בהשוואה ל-212 עבור כלי רכב חשמליים ו-196 עבור כלי רכב היברידיים קונבנציונליים, רכבי PHEV מורכבים יותר בשילוב מערכות חשמליות ובעירה.
גורמים כגון מנוע כפול, מערכות טעינה ותיבות הילוכים מספר נקודות הכשל הפוטנציאליות גדל, בעוד שהפשטות של כלי רכב היברידיים שאינם נטענים, ובמידה מסוימת, חשמליים טהורים, מבטיחה חוויה יציבה יותר עבור המשתמש הממוצע. השונות בין מותג לדגם משפיעה גם על האמינות: יצרנים כמו לקסוס, יגואר וג'נסיס מצטיינים באיכות, בעוד ניסאן, יונדאי ושברולט מובילות את פלח הרכבים הכלליים.
תוויות סביבתיות בבדיקה ושינויים מתוכננים
הקרובה חוק ניידות בת קיימא ותיקון קריטריוני הסימון הסביבתי על ידי המנהל הכללי לתנועה (DGT) עשוי לשנות את התחזית לרכבים היברידיים. הדיון מתמקד בשינוי האפשרי של הדרישות לקבלת תוויות ECO ו-ZERO, שכן ההקצאה הנוכחית עוררה מחלוקת: החל ממכוניות היברידיות קלות חזקות מאוד בעלות יעילות נמוכה המקבלות את תו ECO, ועד להיברידיות נטענות עם טווחי טווח חשמליים מוגבלים המקבלות את תו ZERO.
צפויות קטגוריות חדשות, כגון "סופר זירו" אפשרי עבור כלי רכב חשמליים לחלוטין ו-"ECO+" עבור כלי רכב היברידיים נטענים, המבוססים על פליטות מהעולם האמיתי ולא רק על ארכיטקטורת המנוע. השינויים לא יהיו רטרואקטיביים, כך שרכבים שכבר רשומים ישמרו על התגים והזכויות שלהם. החלטת הממשלה הסופית ומסקנות הדו"ח צפויות עד אמצע 2026, מה שיאפשר לקונים הנוכחיים להמשיך ליהנות מהתקנות הנוכחיות.
התפקיד המוסדי: סיוע, חידוש צי ואתגרים עתידיים
מנהלים ציבוריים מקדמים חידוש צי רכבים באמצעות סיוע ספציפי ושילוב כלי רכב היברידיים לשימוש רשמי, כגון הוספתם האחרונה של דגמים היברידיים נטענים לצי המשטרה המקומית של פורטוגלטה. תוכנית MOVES וקווי תמיכה אזוריים אחרים מעודדים רכישת כלי רכב בני קיימא יותר, אם כי נמשכת ביקורת בנוגע לבירוקרטיה ולמימון לא מספק, במיוחד עבור יחידים ועסקים קטנים.
למרות שהמגזר מדווח על צמיחה מתמשכת, ספרד עדיין מפגרת מתחת לממוצע האירופי מבחינת נתח כלי הרכב החשמליים. ארגונים כמו ANFAC קוראים לשיפורים בתשתיות הטעינה, אופטימיזציה של סובסידיות והגברת השקיפות כדי שהמשתמשים יהיו מודעים טוב יותר לאפשרויות הניידות שלהם.
כיום, ניידות היברידית מייצגת אלטרנטיבה מוצקה ופופולרית יותר ויותר בספרד, מסיבות סביבתיות, כלכליות ומעשיות. עתיד התחום יהיה תלוי באיזון בין חדשנות טכנולוגית, תמיכה מוסדית ותקנות סביבתיות שיתגמלו ביעילות את המודלים היעילים ביותר.