La מפעל להרכבת סוללות מרטורל הוא הפך לסמל החדש של הקפיצה של תעשיית הרכב הספרדית לעבר כלי רכב חשמליים. המתקן, הממוקם בלב קומפלקס התעשייה של סיאט, מסמן נקודת מפנה עבור החברה ועבור קבוצת פולקסווגן עצמה באירופה, שכן זהו הראשון מסוגו שהקונסורציום הגרמני השיק מחוץ למדינת מוצאו.
עם קיבולת פוטנציאלית של עד 300.000 מערכות סוללות בשנה עם השקעה ישירה של כ-300 מיליון אירו, המפעל הוא חלק מפרויקט חשמול גדול בהרבה, בשווי של כ-10.000 מיליארד אירו בספרד. המטרה ברורה: למצב את מרטורל ואת המדינה כולה כ... מרכז מרכזי לתחבורה חשמלית באירופה, המסוגלת לספק סוללות וכלי רכב חשמליים עירוניים למיליוני לקוחות.
מפעל אסטרטגי במרכז מפעל מרטורל
המפעל החדש, המכונה באופן פנימי גבוה יותר 20הוא נבנה תוך קצת יותר משנתיים בתוך פארק התעשייה מרטורל. הוא משתרע על פני כ 64.000 מ"ר משטח, המקבילה בקירוב לתשעה מגרשי כדורגל, ומשמעותה יצירת כ-400 מקומות עבודה ישירים וכמאה מקומות עבודה עקיפים כאשר הוא פעיל במלואו.
יחידת ייצור זו אינה בניין מבודד, אלא מרכיב מרכזי ב תכנון מחדש של מרטורל, חשמלהמפעל הקטלוני, שנחנך בשנת 1993, עבר מודרניזציה נרחבת כדי לשלב קווי ייצור לרכבים המונעים בגז, היברידיים וחשמליים לחלוטין. התוצאה היא מפעל שמטרתו לשמור על קיבולת של עד 600.000 כלי רכב בשנה, מתוכם כ-300.000 עשויים להיות חשמליים בשנים הקרובות.
ההשקעה הספציפית בטרנספורמציה של מרטורל היא סביב 3.000 מ'זהו חלק מחבילת 10.000 מיליארד אירו שהתחייבה קבוצת פולקסווגן לחשמול פעילותה בספרד. מפעל הסוללות החדש הוא אחת מאבני היסוד של מאמץ זה, יחד עם מפעל הסוללות בסגונטו (ולנסיה) והתאמת מפעלים אחרים כמו זה שבנאווארה.
החברה מדגישה כי מרטורל הופך למפעל השלישי בגודלו של הקבוצה באירופה מבחינת נפח ואחראי על כרבע מכלל ייצור הרכבים בספרד. לכן, התקנת הסוללה נתפסת כ"יצירת מופת" להבטחת אספקת רכיב קריטי ולהפחתת תלות חיצונית.
קיבולת, אוטומציה וחיבור ישיר לקווי ההרכבה
אחד ההיבטים הבולטים ביותר של הצמח הוא רמה גבוהה של אוטומציהלפי נתונים שסיפקה החברה, הקווים מתוכננים להרכיב מערכת סוללות שלמה כל 45 שניות. בתרגום לנפח, פירוש הדבר 1.200 חבילות ביום ועד 300.000 בשנה כאשר היא פועלת בשלוש משמרות וצוות של כ-500 איש.
התהליך מתחיל עם הגעת תאי הסוללה, אשר מגיעים לעת עתה ברכבת ממפעלים אחרים של קבוצת פולקסווגן וחברות הבת שלהן. בזמן ההמתנה ל גיגאפקטורי סגונטו לאחר ההפעלה, מתוכננת אספקת חשמל ממתקנים כמו זה שבזלצגיטר. מערכת סוללות המבוססת על תאים אלה בנויה על פלטפורמת MEB+ והתא המאוחד החדש של PowerCo, שתוכנן עם ארכיטקטורת "תא-לחבילה" כדי להשיג צפיפות אנרגיה ולהפחית עלויות על ידי ביטול רמת המודול המסורתית.
לאחר ההרכבה, מערכות הסוללות מועברות ישירות לאזורי הרכבת הרכב באמצעות מבנה אוטומטי באורך של כ-600 מטריםמסדרון רובוטי זה, המתואר כגשר טכני או מנהרה המחברת את סדנה 20 עם סדנאות המרכב וההרכבה הסופית, מאפשר להעביר סוללות ללא צורך בהובלה פנימית בכבישים, ובכך מפחית זמן לוגיסטי, עלויות ופליטות.
לעת עתה, כל ייצור המפעל יועד למכוניות המיוצרות במרטורל. תוכנית הקבוצה צופה כי החל משנת 2026, המפעל מספק באופן בלעדי את דגמי קופרה רבאל ופולקסווגן איי.די. פולו., שתי מכוניות העיר החשמליות שיהפכו לחזית פרויקט מכוניות חשמליות במחירים נוחים עבור מערב אירופה.
דגמים שיקבלו את הסוללות: קופרה רבאל ופולקסווגן איי.די. פולו
הסיבה העיקרית לקיומו של המפעל החדש היא להבטיח את אספקת הסוללות ליצרנים הבאים. משפחת מכוניות חשמליות עירוניות מליבת קבוצת המותגים של קבוצת פולקסווגן. הדגם שיסלול את הדרך יהיה ה- קופרה רבאל, מכונית קומפקטית חשמלית לחלוטין שתורכב במרטורל ומטרתה להפוך לשער הכניסה לניידות חשמלית עבור נהגים אירופאים רבים.
הרוואל הוצגה כמכונית עם מחיר התחלתי בסביבות 26.000 יורועם מספר גרסאות שמטרתן לאזן בין טווח, ביצועים ועלות. למרות שהפרטים הטכניים הסופיים יעודכנו, הוכרזו תצורות עם הספק של כ-155-166 קילוואט וטווח משוער של כ-400-450 קילומטרים, בהתאם לגרסה. המותג גם ציין שזה יהיה אחד הדגמים הראשונים של הקבוצה שישלב את קטלאנית כשפת מערכת המידע והבידור, קריצה סמלית לשורשים המקומיים של המפעל.
לצד ראוואל, מרטורל ינחה את ההפקה של פולקסווגן ID. פולו (המכונה בפרויקטים מסוימים ID.2all או ID. Polo), מכונית עירונית חשמלית נוספת המיועדת לקהל רחב, שתחלוק ארכיטקטורה בסיסית ומערכות סוללה עם דגם הקופרה. שתיהן נחשבות למפתח לאסטרטגיה של הקבוצה בפלח הכניסה, הרגיש מאוד למחיר ולסובסידיות ממשלתיות הזמינות בכל מדינה.
פרויקט המכונית החשמלית העירונית של הקבוצה אינו מוגבל למרטורל. המרכז הטכני של סיאט פיתוח משפחה שלמה של ארבעה דגמים חשמליים לחלוטין הוביל: בנוסף לקופרה ראוואל ולפולקסווגן איי.די. פולו המורכבת בקטלוניה, מפעל פולקסווגן בלנדבן (נווארה) ייצר את... סקודה אפיק ורכב שטח קומפקטי המכונה ID. Crossכולם יחלקו בסיס טכנולוגי משותף וייהנו מאספקת הסוללות ומהידע שייווצר במרטורל.
קיימות: אנרגיה סולארית, מים והפחתת טביעת הרגל הפחמנית
מפעל הסוללות החדש במרטורל לא רק שואף לייצר יותר, אלא לעשות זאת בצורה יעילה ואפקטיבית. יותר בר-קיימא ויעילחלקם הותקנו על גג הבניין 11.000 פאנלים סולאריים אשר, על פי החברה, יוכלו לכסות עד 70% מצריכת החשמל הנדרשת לתהליך הרכבת מערכת הסוללות.
לצד ייצור פוטו-וולטאית, א מערכת איסוף וניהול מי גשמים עם קיבולת השווה לכשלוש בריכות שחייה אולימפיות. תשתית זו מאפשרת שימוש חוזר במים בתהליכים תעשייתיים שונים ומסייעת לייעל את צריכת המשאבים בהקשר של דאגה גוברת מבצורת ושינויי אקלים.
בנוסף לצעדים גלויים אלה, סיאט וקבוצת פולקסווגן מדגישות את שילובן של תהליכים לוגיסטיים קומפקטיים יותרתכנון זרימות פנימיות המפחיתות תנועות מיותרות ואימוץ טכנולוגיות הרכבה שנועדו להפחית את טביעת הרגל של CO₂ ליחידה מיוצרת. שימוש בארכיטקטורה תא-לאריזה במערכות סוללות, יחד עם הכנסת כימיקלים כמו ליתיום ברזל פוספט (LFP) כחלופה, זהו חלק מאסטרטגיה להפחתת עלויות ולהארכת תוחלת החיים של סוללות.
כל זה משתלב בנרטיב של סיאט לפיו מפעל מרטורל הופך ל... מובילה אירופאית בייצור רכבים חשמלייםלא רק מבחינת נפח, אלא גם מבחינת שילוב פתרונות יעילות אנרגטית וחיסכון במשאבים. הרעיון הוא שכל סוללה חדשה שתצא מהקו תתרום לחיזוק תדמית "מפעל העתיד" בתוך הקבוצה.
השקעות, תעסוקה ותמיכה מוסדית
טקס פתיחת המפעל היה בעל אווירה חזקה נטל מוסדי ופוליטיבפגישה נכחו נשיא החנרליטאט, סלבדור איה; שר התעשייה והתיירות, ג'ורדי הראו; יו"ר מועצת המנהלים של סיאט וקופרה ומנכ"ל מותג פולקסווגן, תומאס שפר; ומנכ"ל סיאט וקופרה, מרקוס האופט, יחד עם שאר חברי הוועד המנהל. כמו כן נכחו נציגי איגודים מקצועיים מ-UGT ו-CCOO ומנהיגים ממפלגות פוליטיות שונות, כגון אוריול חונקרס ואלברט באטט, שהדגישו את הקונצנזוס הרחב סביב הפרויקט.
בהתערבויות שלו, הראו ואילה הם מסגרו את השקת סדנה 20 כ "מחויבות לאומית" וחלק חשוב בחיזוק העצמאות התעשייתית של אירופה בתקופה של מתחים גיאופוליטיים ותחרות עולמית, במיוחד עם סין. השר הצהיר כי מרטורל וקטלוניה מניחות את היסודות להגעה של ניידות חשמלית ל"מיליוני בתים אירופאים", בעוד הנשיא הדגיש את משקלו של מגזר הרכב בתמ"ג התעשייתי של קטלוניה ואת הצורך "להפוך את אתגר האקלים להזדמנות פיתוח".
הפרויקט נהנה מתמריץ של תוכניות ציבוריות כגון פרטה וקנועד לעודד את יישום שרשרת הערך של רכב חשמלי בספרד. מטעם החברה, הדגיש מרקוס האופט כי פתיחת סדנת הסוללות מייצגת "נקודת מפנה בהיסטוריה של סיאט וקופרה", על ידי מתן אפשרות לייצור של 100% מכוניות חשמליות המיוצרות בספרד ומיועדות לשוק האירופי.
לאחר התייצבות הייצור, המפעל יספק מקומות עבודה לכ- 500 איש בין תעסוקה ישירה ועקיפההוא תוכנן כמתקן ייחוס בתוך הרשת התעשייתית של קבוצת פולקסווגן. בהקשר שבו שוק הרכבים החשמליים באירופה צומח, אך עדיין מתחת לתחזיות הראשוניות, מתקן גמיש וניתן להרחבה נחשב לגורם מפתח בהסתגלות לביקוש המתפתח.
ההקשר האירופי, אתגרי השוק ואסטרטגיית קבוצת פולקסווגן
פתיחת מפעל מרטורל מגיעה בתקופה שבה ה- שוק הרכב החשמלי באירופה מתקדם באופן לא אחיד.חדירת כלי רכב המונעים על ידי סוללה גדלה, אך בקצב איטי יותר ממה שציפו יצרנים רבים. מציאות זו הובילה את האיחוד האירופי לדחות את יישום תקן הפליטה יורו 7 משנת 2025 ל-2027 ומחזיקה בחיים את הדיון על איסור רישום מכוניות עם מנוע בעירה משנת 2035 ואילך.
עבור סיאט וקבוצת פולקסווגן, לסביבה הרגולטורית המשתנה הזו יש השפעה כפולה. מצד אחד, ה- גמישות זמנית העובדה שחלק מיעדי הפליטות עמדו אפשרה המשך מכירות של דגמי מנועי בעירה, מה שסייע לקיים את העסק בעוד שהחשמול צובר תאוצה. מצד שני, הלחץ להפחית את פליטות ה-CO₂ מאלץ חברות להאיץ את מכירות כלי הרכב החשמליים לחלוטין, שכיום מציעים... שולי רווח צפופים יותר מאשר מכוניות מסורתיות, מה שמשפיע על הרווחיות.
החברה הכירה בכך ששילוב זה של התחייבויות סביבתיות, עלויות פיתוח גבוהות וגורמים חיצוניים כגון מכסים על מכוניות המיוצרות בסין —כמו במקרה של הקופרה טוואסקאן — מפעיל לחץ על תוצאותיה. עם זאת, היא נותרה מחויבת לעמידה ביעדי האקלים ולביסוס היצע תחרותי של כלי רכב חשמליים. בתרחיש זה, מפעל סוללות משלה, המחובר לגיגה-מפעלים עתידיים ומותאם לתא הסוללה המאוחד החדש, נתפס ככלי מפתח עבור השג שליטה טכנולוגית וחיסך בעלויות בטווח הבינוני.
גורמים בקבוצת פולקסווגן הציגו את מערכת MEB+ ואת התא המאוחד כ- פלטפורמה כוללת זה יאפשר הרחבת ייצור כלי רכב חשמליים באזורים שונים, עם גמישות להשתמש במגוון כימיות של סוללות בהתאם לדרישות טווח נסיעה, מחיר וזמינות חומרי גלם. מרטורל, עם Workshop 20 שלה, שולבה באסטרטגיה זו מלכתחילה ומוצבת כאחד המרכזים שבהם ייוצרו מערכות הסוללות שיניעו את כלי הרכב החשמליים העירוניים של הקבוצה.
כל הפעילות התעשייתית הזו עולה במקביל לעלייה הדרגתית בנתח השוק של מכוניות חשמליות. באירופה, נתחן ברישום מכוניות חדשות כבר עומד על כ- קצת פחות מחמישית מהמכירותבעוד שבספרד נתח השוק נותר קטן יותר, הוא גדל משנה לשנה, נתמך על ידי הרחבת רשת הטעינה ותמריצים ציבוריים. המפעל החדש במרטורל שואף לנצל את המומנטום הזה ולסייע להפוך את החשמול לאפשרות נגישה יותר עבור נהגים רבים.
עם פתיחת מפעל הרכבת הסוללות במרטורל, לסיאט ולקבוצת פולקסווגן יש כעת החלק המכריע שלו מפת דרכים חשמלי: מתקן אוטומטי ביותר, המחובר ישירות לפסי הייצור, שתוכנן תוך התחשבות בקריטריונים של קיימות ומגובה בהשקעה ציבורית ופרטית חזקה, אשר מציב את המפעל הקטלוני במרכז אסטרטגיית הרכב החשמלי העירוני האירופי ומכין אותו לייצור, בקנה מידה גדול, של הדגמים שיבססו את הניידות החשמלית בשוק ההמוני.
