בעיצומו של טרנספורמציה בענף הצמיגים בספרד, SIGNUS Ecovalor הציעה שינוי במה מסומן על ידי יותר מיחזורדרישות רגולטוריות חדשות וסקירה של מכסי Ecovalor החל משנת 2026 ואילך. כל זה מגיע יד ביד עם הצו המלכותי החדש על צמיגים מסוף חייהם (NFVU) וסדרה של צעדים לחיזוק המעקב והמאבק בהונאות.
בארוחת הבוקר המסורתית שלו עם התקשורת שנערכה במדריד ב-9 בדצמבר, הארגון הודיע נתוני ניהול ראשוניים לשנת 2025, ההיבטים המרכזיים של המסגרת הרגולטורית החדשה והאתגרים המיידיים אשר יישאו באחריות יצרנים, מפיצים, מוסכים ומנהלי פסולת. על הנייר, המסר ברור: יותר שליטה, יותר דמוקרטיזציה של המערכת ומחויבות איתנה להשבת חומרים מגומי ממוחזר.
צו מלכותי חדש לצמיגים מסוף חייהם
תחום הצמיגים פועל כעת תחת חסותה של צו מלכותי חדש המסדיר את NFVU ברחבי ספרדתקנה זו, המחליפה ומעדכנת את המסגרת הקודמת, שואפת לווסת את השוק, לחזק את אחריות היצרן המורחבת ולתעדף מניעה, שימוש חוזר ומיחזור על פני צורות טיפול אחרות.
בין הצעדים הבולטים ביותר, SIGNUS מדגיש את פישוט אדמיניסטרטיבי הודות למודל אישורים יחיד לכל ספרדשינוי זה נמנע ממבוך ההיתרים האזוריים ומבקש לתקנן את הדרישות שעל הגופים המנהלים לעמוד בהן, דבר הרלוונטי במיוחד עבור ארגון הפועל ביותר מ... 30.000 נקודות יצירת NFVU מפוזרים ברחבי הארץ.
הצו המלכותי מציג גם את אקומודולציה בקביעת עלויות ניהולמשמעות הדבר היא האפשרות לקשר מכסים לקריטריונים סביבתיים, כגון יכולת מיחזור או השפעה על המוצר. כלי זה פותח את הדלת לצמיגים בעלי ביצועים סביבתיים טובים יותר להתמודד עם תנאים כלכליים שונים בהשוואה לאלו המטילים עומס גדול יותר על המערכת.
אלמנט מרכזי נוסף הוא חיזוק תפקידם של היצרנים בממשל: התקנה מעודדת השתתפות גדולה יותר מצד יצרנים וגורמים אחרים האחראים על הצבת מוצרים בשוק. בתוך גופי קבלת ההחלטות של מערכות קולקטיביות. SIGNUS קיבלה על עצמה את האתגר ומחויבת להתקדם לעבר מבנה פתוח ודמוקרטי יותר, שבו כל החברים יכולים להשתתף בניהול.
הצו המלכותי קובע גם יעדים מחייבים לתקופה 2025-2035עם עלייה הדרגתית במחזור ובהשבת חומרים עד להגעה ל-65% בשנת 2035. אופק זה מציב שימוש חוזר ומיחזור לפני השבת אנרגיה, ומתאים את הטיפול בצמיגים לסדרי העדיפויות של המדיניות הסביבתית האירופית והספרדית.
יותר טונות מטופלות ומיקוד בהונאות שוק
ברמה המבצעית, הארגון ציין כי יסגור את 2025 עם כמה 220.000 טון של צמיגים מנוהליםנתון זה מייצג עלייה של 6,1% לעומת האחריות שהוקצתה למערכת. בפועל, הדבר מתורגם לכ-10.000 טון נוספים שנאספו וטופלו בהשוואה להתחייבויות התאורטיות.
"עודף" גבייה זה, כפי שהסביר המנהל הכללי של SIGNUS, קרלוס פרייטו, זה קשור בעיקר ליבוא לא מוצהר ולרכישות תוך-קהילתיות.זה כולל גם צמיגים משומשים הנכנסים לשוק החלפת צמיגים ממרכזי טיפול מורשים (CAT-Scrapyards). במילים אחרות, חומר מסוים נכנס ומסתובב בשוק מבלי להירשם כראוי, אך בסופו של דבר הוא מנוהל על ידי המערכת.
לאור מצב זה, הארגון חזר והדגיש את הצורך לחזק את הפיקוח והבקרה על ידי הממשלותזהו היבט שהצו המלכותי החדש כבר מחשיב כחיוני לשיפור השקיפות. הכללתן המפורשת של פלטפורמות מכירות מקוונות כיצרניות שואפת גם לסגור דרכי הונאה ולהבטיח שכל בעלי העניין יתרום למימון ניהול NFVU (חיי מוצר חדשים בת קיימא).
פרייטו התעקש שעם המודל הנוכחי, "החפים מפשע סובלים עבור האשמים"חברות העומדות בתקנות נושאות, באמצעות Ecovalor, בעלות הצמיגים שאחרים מוכרים מחוץ לתקנות. כדי לנסות לתקן חוסר איזון זה, SIGNUS מכינה מערכת מעקב המבוססת על "זכויות" הקשורות לצמיגים חדשים המוצעים לשוק, אשר יועברו לאורך שרשרת המכירות עד להגעתם למוסך.
הרעיון הוא ש, כאשר מוסך מבקש איסוף של כלי רכב משומשים חדשים (NFVU), יש לו את הזכויות הקשורות לצמיגים אלה.יוזמה זו, המתוכננת להפעלה החל משנת 2026, שואפת למנוע כניסת יחידות לא מוצהרות לשרשרת האספקה. היא נועדה ככלי למאבק בהונאות ולספק ערבויות הן לנקודות הייצור והן ליצרנים.
התאמת תעריף אקובלור וכללים כלכליים חדשים לשנת 2026
השינוי הרגולטורי והגידול בטונות שיש לנהל מלווים בשינוי בתוכנית הכלכלית של המערכת. SIGNUS הודיעה על התאמה כללית לתעריף Ecovalor החל משנת 2026., עם עליות בכל קטגוריות הצמיגים כדי לכסות את העלויות הכרוכות ביעדי המיחזור והשבת החומרים החדשים.
כקו מנחה, הוצע כי המחירים עבור חלק מהקטגוריות יעלו משמעותית לכל צמיגזה המקרה לגבי צמיגים בקטגוריה N2 (אופנועים, מכוניות נוסעים, רכבי שטח 4x4, טנדרים, חקלאות קלה, גינון, תעשייה קלה וכו'), אשר יעלו מ-1,64 אירו בשנת 2025 ל-1,80 אירו בשנת 2026; או צמיגים בקטגוריה N4 (משאיות, אוטובוסים, חקלאות כבדה ותעשייה), שמחיריהם יעלו מ-11,17 אירו ל-12,29 אירו לצמיג. למרות שהמספרים עשויים להיראות קטנים לכל צמיג, השפעתם הכוללת משמעותית כאשר מיושמים על מיליוני יחידות.
הארגון מקשר ישירות את העלייה הזו ל החובה להגדיל את שיעור המיחזור ל-65% עד שנת 2035 והפער הנוכחי בין כמות הפסולת שיש לאסוף ולנהל בפועל לבין הכמות המוצהרת על ידי החברות המשתתפות. ללא משאבים מספיקים, הם מציינים, יהיה בלתי אפשרי לתחזק את שירות האיסוף או לעמוד בתקני הסביבה הנדרשים.
עם ההתאמה, SIGNUS מבקשת כדי להבטיח את הקיימות הכלכלית של המערכת ולהבטיח שכל ה-NFVUs יקבלו טיפול הולםמאיסוף ועד סילוק סופי. הארגון מדגיש כי מדובר במודל ללא מטרות רווח, שבו העמלות מחושבות לכיסוי עלויות ולא לייצור רווח.
במקביל, הארגון רוצה חזקו את יכולת התגובה של רשת האיסוף שלכםבעקבות מתחים שנרשמו בתקופות של ביקוש גבוה, מתוכננת יחידת לוגיסטיקה לחירום (ULE) שניתן להפעיל כאשר הבקשות להסרת NFVU גואות, בדומה לאופן שבו יחידות תמיכה אחרות פועלות במצבים ספציפיים.
דמוקרטיזציה של המערכת והנהגה חדשה ב-SIGNUS
הסביבה הרגולטורית החדשה האיצה גם שינויים פנימיים במבנה הממשל. בהקשר זה, SIGNUS הכריזה על מינויו של דניאל קמאצ'ו, ראש אזור דרום מערב ברידג'סטון אירופה, לנשיא הישות, המייצג את חברתו, ותופס את תפקיד יו"ר מועצת המנהלים.
מצדו, קרלוס פרייטו, המשמש כמנכ"ל, ציין כי בשלב חדש זה היא שואפת לתרום "משהו בעל ערך רב יותר" בהתבסס על הרקורד בן עשרים שנות הניסיון של המערכת.אחת ממטרותיה המרכזיות היא להתקדם למודל משתף יותר, שבו לכ-270 היצרנים המשתתפים - המייצגים כ-70% מהשוק - יש תפקיד פעיל יותר בקבלת ההחלטות.
כוונת הישות היא לפתוח את גופי הניהול לכל היצרנים התורמים למערכתמטרה זו היא לחזק את השקיפות, להתאים טוב יותר את האינטרסים של המגזר ולהגיב מהר יותר לשינויים רגולטוריים ושוקיים. דמוקרטיזציה זו מתיישבת גם עם דרישות הצו המלכותי החדש על אחריות מורחבת של היצרן.
בפועל, המטרה היא ש יצרנים וסוכנים מחויבים אחרים צריכים לא רק לממן את ניהול ה-NFVU, אלא גם להשפיע ישירות על אסטרטגיית ההערכה.במאבק נגד הונאות ובהגדרת סדרי עדיפויות בחדשנות טכנולוגית. לדברי הנהלת SIGNUS, מעורבות מסוג זה תהיה המפתח לביסוס המערכת בטווח הבינוני והארוך.
הארגון מציין כי הסיבה לקיומו היא כדי לאפשר ליצרנים לעמוד בחובות הקבועות בתקנות בנושאים של מניעה, הפחתה, שימוש חוזר, מיחזור והשבת, וכי משימתה אינה מוגבלת לאיסוף צמיגים, אלא לקידום פתרונות כלכלה מעגלית בעלי ערך לתעשייה ולחברה.
חדשנות, שיפור ושימושים חדשים לגומי ממוחזר
מעבר לניהול היומיומי של איסוף וטיפול, SIGNUS חיזקה את המיקוד שלה בחדשנות. המחלקה הטכנית הציגה את תוצאות הפרויקטים שפותחו במהלך 2025 עם גומי ממוחזר כמרכיב העיקרי
בין היוזמות הרלוונטיות ביותר, בולטות היוזמות הבאות: מדריך לחומרים מעגליים עם צמיגים ממוחזרים בבנייההכלי, שתוכנן ככלי טכני עבור אדריכלים, חברות הנדסה, יזמים וסוכנויות ממשלתיות, נועד להקל על שילוב חומרים ממוחזרים מחומרי בניין שאינם ניתנים להיתוך (NFVU) בפתרונות בנייה, ולספק נתונים על ביצועים, בטיחות, עמידות ויישומים פוטנציאליים.
במקביל, הגוף התפתח מחקרי הערכה של טכנולוגיית פירוליזה מחקר זה מנתח את ההיתכנות הטכנית והסביבתית של תהליכי שחזור שונים, תוך התמקדות הן בגומי והן בטקסטיל הכלולים בצמיגים שנגמרו. המטרה היא לשחזר חומרי גלם ואנרגיה תוך הפחתת ההשפעה הסביבתית. הערכת טכנולוגיות פירוליזה
בתחום החומרים החדשים, ה- פרויקט GREENFU מתמקד בשילוב תרמופלסטים עם אבקת גומי ממוחזרת להשיג מוצרים המתאימים למגזרי הרכב, הבנייה ומגזרי תעשייה אחרים. המטרה היא שניתן יהיה לשלב גומי מ-NFVOU ב מוצרים המתאימים לתעשיית הרכב, שמירה על סטנדרטים תחרותיים של איכות בהשוואה לחומרים בתוליים.
פרויקט יוצא דופן נוסף הוא פרסאוס, במימון CDTIשמטרתם לתכנן מדרכות בטוחות ועמידות עם השפעת רעש מופחתת. באמצעות שימוש ב תערובות אספלט עם גומי ממוחזרהמטרה היא להפחית את פליטות רעש התנועה - כאשר הערכות מצביעות על ירידה של עד 25% - ובמקביל, להאריך את תוחלת החיים של הכבישים.
מדרכות עירוניות, בטון ספוג גומי ו"רכישה ירוקה" ציבורית
במבט קדימה לשנת 2026, מפת הדרכים של SIGNUS מתמקדת ב... איחוד שימושים מוכחים ופתיחת יישומים חדשים לגומי ממוחזראחת העדיפויות תהיה קידום מדרכות עירוניות עם תוכן NFVU, הן ברחובות והן באזורי הולכי רגל ומרחבי ספורט, תוך ניצול תכונות ספיגת הרעש והריכוך שלהן.
בנוסף, הארגון רוצה לנתח בפירוט את היתכנות ייצור בטון עם גומי מ-NFVUחקר נוסחאות המאפשרות שיפור של מאפיינים טכניים מסוימים מבלי לפגוע בבטיחות המבנית. תחום מחקר זה מתמקד בעיקר בתשתיות ובבנייה בת קיימא, שבהן השימוש בחומרים ממוחזרים הופך לחשוב יותר ויותר.
אחד האתגרים שזיהתה SIGNUS הוא קבלת חומרים אלה על ידי המינהל במכרזים הציבוריים שלומוצרים עם תוכן ממוחזר לרוב בעלי עלות התחלתית מעט גבוהה יותר, אך הארגון טוען שכאשר לוקחים בחשבון "חסכון בתחזוקה, עמידות רבה יותר, רעש ופליטות מופחתות, האיזון הכולל הוא חיובי.
כדי לתמוך בטיעון זה, הצוות הטכני הכין את דוחות עלות-תועלת השוואתיים אשר הועברו או יועברו לרשויות הרלוונטיות. המטרה היא שרכש ציבורי "ירוק" יביא בחשבון לא רק את מחיר המכרז, אלא גם את ההשפעה הסביבתית ואת מחזור החיים המלא של החומרים בהם נעשה שימוש.
במקביל, SIGNUS תשמור על מחויבותה ל אסוף את כל ה-NFVU שנכנסים למעגל שלךחיזוק ההכשרה והמידע בנקודות ייצור הפסולת כדי למנוע מסדנאות ומרכזים אחרים להפוך למזבלות מאולתרות. השילוב של כלי מעקב משופרים, רשת לוגיסטית גמישה יותר ופרויקטים מתקדמים של שחזור, לדברי הארגון, סולל את הדרך לנווט בהצלחה בשלב החדש הזה.
עם הצו המלכותי החדש שנכנס לתוקף, התובעני יותר ויותר את יעדי המיחזור, והתאמת מכסי אקובלור על הפרק, מערכת ניהול צמיגים בסוף חייה של ספרד נכנסת לשלב של שליטה רבה יותר, השתתפות מוגברת של יצרנים ודחיפה חזקה לחדשנות., שבו גומי ממוחזר שואף לבסס את עצמו כמשאב אסטרטגי לכלכלה המעגלית ולא כפסולת בעייתית פשוטה.
