חברת Alstom הותירה חותם חשוב בהיסטוריה של התחבורה על ידי חשיפת ה- רכבת המימן הראשונה בעולם. הרכבת הזו, המכונה Coradia iLint, הוא הישג מונומנטלי בתעשיית הרכבות ומהווה אבן דרך במעבר לתחבורה נקייה ובת קיימא יותר. הוא הוצג בברלין, גרמניה, במהלך יריד תחבורה בינלאומי ויפעל בקו Buxtehude-Bremervörde-Bremerhaven-Cuxhaven, אחד העמוסים ביותר בחלק הצפוני של גרמניה. הוא צפוי לפעול בדצמבר בשנה הבאה, ולספק אלטרנטיבה ידידותית לסביבה לרכבות דיזל קונבנציונליות.
תכונות של Coradia iLint: רכבת מהפכנית
לרכבת המימן הזו יש יכולת לנסוע בין 600 ל -800 קילומטרים עם מיכל בודד, במהירות מרבית של 140 קמ"ש ועם קיבולת של 300 נוסעים, מתוכם 150 מקומות ישיבה. מה שמייחד אותו במיוחד הוא שהוא אינו מייצר פליטת CO2, שכן פעולתו מבוססת על א תא כוח דלק מימן. הפליטה היחידה שנוצרת על ידי Coradia iLint היא אדי מים ומים מעובה, מה שהופך אותה לאופציה ידידותית לסביבה עבור הנתיבים הלא מחושמלים של גרמניה.
המימן, המאוחסן כגז במיכלים הממוקמים בחלק העליון של הרכבת, מתערבב עם חמצן באוויר כדי ליצור אנרגיה באמצעות תגובה כימית. האנרגיה הזו מספיקה כדי להניע את הרכבת, ובניגוד לרכבות דיזל, היא עושה זאת בשקט. בנוסף, הרכבת מצוידת במערכת בלימה רגנרטיבית הממירה אנרגיה קינטית לחשמל, ומשפרת עוד יותר את יעילות האנרגיה של הרכב.
חדשנות וקיימות בתחום הרכבות
אנרי פופוארט-לפארג', מנכ"ל Alstom ב-Innotrans, הביע בגאווה:
«אלסטום גאה להשיק חדשנות מדהימה בתחום התחבורה ללא פליטת CO2 אשר תשלים את מגוון הרכבות האזוריות Coradia. "זה מראה את היכולת שלנו לעבוד בשיתוף פעולה הדוק עם הלקוחות שלנו ולפתח רכבת תוך שנתיים בלבד."
ה-Coradia iLint תוכננה במיוחד לשימוש בקווים לא מחושמלים, שבהם נעשה שימוש היסטורי ברכבות דיזל. נכון לעכשיו, ה 20% מהנסיעות ברכבת בגרמניה הם עדיין משתמשים בטכנולוגיית דיזל, מה שמרמז על צריכה גבוהה של דלקים מאובנים ופליטת CO2 ניכרת. רכבת המימן מציעה אלטרנטיבה שיכולה לסייע בהפחתת עד 4.400 טונות של פליטת פחמן דו חמצני בשנה, על פי מפעילת הרכבת LNVG.
מערכת ייצור ואגירת אנרגיה
הלב של Coradia iLint נמצא בתוכו תא דלק מימן, המייצרת חשמל ביעילות וללא פליטות. בזמן האצה, תא זה הוא מקור האנרגיה העיקרי, בעוד שבשלבי האטה או בלימה, התאים מושבתים והאנרגיה הקינטית מומרת לחשמל כדי להטעין חלקית את סוללת הליתיום-יון המובנת. זה לא רק מייעל את צריכת האנרגיה, אלא גם משפר את חיי השירות של תאי הדלק.
הרכבת תוכננה על ידי צוותי אלסטום בגרמניה ובצרפת, ונתמכת על ידי תוכנית חדשנות טכנולוגית גדולה שמקדמת ממשלת גרמניה. תוכנית זו שמה לה למטרה להפחית את התלות בדלקים מאובנים במגזר הרכבות ולתמוך בפיתוח טכנולוגיות נקיות.
התשתית מאחורי Coradia iLint
אחד היתרונות הגדולים של Coradia iLint הוא התאמתו לתשתיות רכבת קיימות. במקום להסתמך על חשמול מלא של הקווים, רכבת זו יכולה לפעול בקווים לא מחושמלים, ולהוזיל משמעותית את עלות הביצוע. יתר על כן, אלסטום התחייבה לספק לא רק את הרכבות, אלא גם את התשתית הנכונה לתחזוקה ותדלוק של דלק מימן.
בסקסוניה התחתונה, בתחנת תדלוק המימן, הממוקמת בברמרוורדה, יש שישים וארבעה מכלי אחסון בלחץ גבוה, עם קיבולת כוללת של 1.800 קילוגרם מימן. דלק זה מופק מאלקטרוליזה של מים באמצעות מקורות אנרגיה מתחדשים, מה שסוגר את מעגל הקיימות של פעולת הרכבת על ידי הימנעות מהצורך בדלקים מאובנים לייצור מימן.
נקודות מבט לעתיד: התרחבותן של רכבות מימן
צי רכבות המימן הפועל כיום בסקסוניה התחתונה זכה להצלחה בולטת. 14 רכבות Coradia iLint יחליפו בהדרגה רכבות דיזל במספר קווים, ובאזורים אחרים בגרמניה כבר שוקלים ליישם את הטכנולוגיה הזו. בנוסף, גם מדינות כמו צרפת ואיטליה החלו לבדוק ולאמץ את השימוש ברכבות מימן ברשתות הרכבת שלהן.
תוכניות ארוכות טווח מצביעות על כך שעד 2035, בין 15 ו-20% מהשוק האזורי אירופה יכולה להסתמך על רכבות מימן, שיפחיתו משמעותית את פליטת ה-CO2 מתחבורה ברכבת. לפי רשויות סקסוניה התחתונה, מודל זה יכול לשמש דוגמה גלובלית לאופן שבו ניתן לשלב טכנולוגיות נקיות בתשתית רכבת קיימת ללא צורך בהשקעות גדולות בחשמול.
ניידות בת קיימא היא אחד ממוקדי תשומת הלב העיקריים כיום, והן רכבת מימן Coradia iLint מייצג צעד מרכזי לעבר עתיד ירוק. עם יעילות אנרגטית, רעש נמוך, אפס פליטות ויכולת לפעול בקווים לא מחושמלים, הרכבות הללו סוללות את הדרך לקראת מעבר אנרגיה בגזרת הרכבת.