החברה הסינית ביססה דריסת רגל איתנה באירופה עם פתיחת מרכז מחקר ועיצוב בגרמניה. בסיס חדש זה, הממוקם במינכן, הוא מעבדת המחקר והפיתוח הראשונה של שיאומי לרכבים חשמליים מחוץ לסין ומחזקת את מחויבותה לניידות חשמלית ביבשת.
לפי החברה, החלל יעבוד ב פרויקטים של רכבים בעלי ביצועים גבוהים, טכנולוגיות חדשות בתחום החשמל ועיצוב מוצר, בנוסף לשמש כפלטפורמה להתאמה לתקנים אירופיים. המטה מושק עם כ-50 עובדים ויותר מ-20 משרות פנויות, צעד שמתאים למפת הדרכים לקראת הנוכחות האירופית המתוכננת שלה עד 2027.
למה מינכן ומה יעשה המרכז?
מינכן אינה בחירה מקרית: העיר היא אחת מהן מרכזים עולמיים מרכזיים של הנדסת ועיצוב רכב, עם אקוסיסטם של כישרונות, ספקים ואוניברסיטאות שמקל על האצת פרויקטים מורכבים.
מתקן זה יטפל בתחומים מרכזיים כגון שיפור ביצועים, פיתוח תוכנה וחומרה עבור רכבים חשמליים, חדשנות בתכנון והתאמת מוצרים לתקנות ולהעדפות של לקוחות אירופאים.
בנוסף לצוות הטכני, שיאומי מגייסת פרופילים עבור לוגיסטיקה, הסמכה ומכירות, כולל מנהל מדינה ומנהל תפעול קמעונאי. המשרד במינכן יתפקד כמעבדה, אך גם כמרכז תיאום עבור השוק האירופי.
הבימוי בידי רודולף דיטריך, בכיר לשעבר ב-BMW Motorrad, בעוד שהעיצוב מתחזק עם הצטרפותו של קאי לנגר, לשעבר ראש מחלקת העיצוב ב-BMW i. צמד זה מדגיש את שאיפתה של שיאומי לשלב כישרונות מקומיים עם הפיתוח הפנימי שלה.
החברה מנסחת את הפרויקט במסגרת חזונה אדם x רכב x בית, כאשר HyperOS הוא הבסיס למערכת האקולוגית לחיבור אנשים, מכשירים ושירותים, כולל בינה מלאכותית, תוך התמקדות בתשתית שלה ולהשלכות האתיות שלה.
הכנה לנחיתה האירופית
המותג אישר זאת מתכננת לשווק את מכוניותיה החשמליות באירופה החל משנת 2027המרכז במינכן יהיה המפתח להסמכה, להתאמה טכנית ולאסטרטגיית השקת השוק.
המשרות המפנויות מכוונות להכנה מקיפה: כניסה לשוק, קמעונאות ושירותי לאחר מכירה, בנוסף לשרשרת הלוגיסטיקה ותמיכה ברישום. המטרה היא לבנות אופרציה שלמה, לא רק חלון ראווה טכנולוגי.
במקביל, שיאומי ביצעה בדיקות של דגמיה בכבישים אירופאיים, תוך התמקדות מיוחדת ב... הומולוגיזציה והתאמה לתקנים מקומייםהתאמות למוצר - כגון מידות ובסיס גלגלים - נמצאות גם הן בתהליכי עבודה כדי לענות טוב יותר על העדפות אזוריות.
המהלך מגיע על רקע סביבה תחרותית, כאשר יצרנים סיניים אחרים כבר מפעילים מרכזים באזור. XPeng, Li Auto ו-Nio יש להם נוכחות במינכן, מה שמבסס את העיר כמרכז אסטרטגי לניידות חשמלית.
- עיצוב ויצירת אב טיפוס מיועד למשתמשים אירופאים
- אימות ובדיקה של מערכות הנעה ו-ADAS
- תוכנה וקישוריות עבור המערכת האקולוגית של HyperOS
- תאימות נורמטיבית והסמכות של האיחוד האירופי
טווח נוכחי ותוכנית התאמה אישית
בסין, שיאומי צברה תאוצה עם ה-SU7, מכונית סדאן חשמלית שהגדילה את המכירות הראשוניות של המותגהחברה טוענת שהגיעה ל-100.000 המסירות הראשונות שלה תוך 229 ימים ועברה את ה-300.000 לאחר הגעתו של רכב השטח YU7; גרסת ה-SU7 Ultra הספורטיבית השיגה שיאים יוצאי דופן, על פי כלי תקשורת מתמחים.
המשפחה הורחבה עם גרסאות כגון SU7 מקס ו-SU7 אולטרה, חוץ מ YU7, ותצורת מגוון דגמים המכסה ביצועים ורמות אבזור שונות. עבור אירופה, נשקלות התאמות ספציפיות כדי לייעל את המרחב הפנימי והדינמיקה בהתאם להעדפות המקומיות.
במקביל, המותג הכריז על תוכנית התאמה אישית ברמה גבוהה עם 26 אפשרויות, הכולל צבעים מיוחדים, עיצוב פנים נושאי, קישוטים ייחודיים ופרטים נוספים. הדגמים התואמים הראשונים יהיו ה- SU7 ו-YU7 מקס, מכוון לאלו המחפשים נגיעה של בלעדיות.
אסטרטגיית מוצר זו נתמכת על ידי המערכת האקולוגית של החברה: HyperOS מאפשר אינטגרציה בין רכב למכשירים של המותג, עם תכונות ושירותים מחוברים שמטרתם לשפר את החוויה היומיומית מבלי לאבד את האבטחה והפרטיות.
פתיחת מרכז מינכן מסמנת צעד מכריע: משפר את יכולות התכנון וההנדסה באירופה, מאיצה את ההסתגלות הרגולטורית, וסוללת את הדרך להגעתה לסוכנויות. עם צוות ראשוני של חמישים איש, עובדים חדשים ושיתופי פעולה מקומיים, שיאומי מחזקת את מפת הדרכים שלה בשוק מפתח להתרחבותה הגלובלית.
