המאבק על המנהיגות בשוק הרכב החשמלי הטה את הכף לטובת BYD, אשר שוב עוקפת את טסלה במכירות העולמיות סוללה חשמליתזה לא מקרה בודד: החברה הסינית הובילה את הדרך באספקות במשך מספר רבעונים רצופים, מה שמסמן שינוי קצב באחד הפלחים הנצפים ביותר בתעשיית הרכב.
הרבעון האחרון ביסס את המגמה הזו עם נתונים חזקים וסביבה תובענית יותר עבור שני המותגים. החברה האסייתית הגדילה את יתרונה בעוד טסלה רשמה שיא רבעוני, למרות שסביבת התמריצים וה- תחרות מחירים להוסיף אי ודאות לחודשים הקרובים.
עקיפה במספרים
בין יולי לספטמבר, BYD סיפקה 582.522 מכוניות חשמליות עם סוללה ברחבי העולם, בהשוואה ל- 497.099 טסלותמשנה לשנה, BYD צמחה בכ-31% ברבעון, בעוד שהחברה האמריקאית התקדמה בכ-7%, קצב ניכר אך לא מספיק כדי להחזיר את היתרון.
בתשעת החודשים הראשונים המצטברים של השנה, BYD מגיעה לכ- 1,6 מיליון כלי רכב חשמליים לחלוטין, בשביל ה 1,21 מיליון טסלותהפער ממוקם ליד 388.000 unidades לטובת סין, עם צמיחה דו-ספרתית עבור BYD (+17,6%) למרות ההאטה בשוק המקומי שלה.
ירידה ספציפית זו ניכרת בספטמבר, כאשר BYD רשמה את ירידה חודשית ראשונה בסך מכירות האנרגיה החדשה (רכבים חשמליים והיברידיים נטענים) בשנה וחצי: 369.270 יחידות, ירידה של 5,5% משנה לשנה. עם זאת, צמיחה רבעונית ברכבים חשמליים המופעלים על ידי סוללה שוב עקף את טסלה.
היריבות מתקיימת גם באירופה. באיחוד האירופיBYD עקפה את טסלה ב- יולי ואוגוסטרק באוגוסט הוא נרשם 9.130 מכוניות ממול 8.220 מהמתחרים שלהבספירה השנתית האירופית, טסלה נותרה בהובלה (85.673 לעומת 67.632), אך הטיפוס של BYD מהיר הרבה יותר, עם התקדמות של +244% משנה לשנה בשוק כמעט שטוח.
- רבעון יולי-ספטמבר: BYD 582.522 לעומת טסלה 497.099 (גלובלי)
- תשעה חודשים (BEV): BYD ~1,6 מיליון לעומת טסלה ~1,21 מיליון (הפרש ~388.000)
- האיחוד האירופי אוגוסט: BYD 9.130 לעומת טסלה 8.220
- האיחוד האירופי המצטבר: טסלה 85.673 לעומת BYD 67.632; BYD גדלה ב-244% משנה לשנה
גורמים המסבירים את השינוי
על רקע זה, BYD קיצצה את שאיפותיה למכירות כוללות של דגמי אנרגיה חדשים (חשמליים והיברידיים נטענים) לשנה זו ל- 4,6 מיליון יחידות, כמעט מיליון פחות מהיעד הקודם שלה. זוהי התאמה זהירה המכירה בהתקררות בשוק המקומי ובמשמעת מוגברת של הרווחיות.
ברחבי האוקיינוס השקט, טסלה עומדת בפני סוף שנה מאתגר יותר לאחר הנסיגה ההדרגתית של זיכויי מס פדרליים בארה"ב, למרות השיא הרבעוני, המכירות בתשעת החודשים הראשונים של השנה הפיסקלית ירדו בכמעט % 6 אחד, והשוק שוקל את האפשרות של ירידה שנתית שנייה ברציפות.
אילון מאסק עצמו הזהיר שהם עלולים להגיע רבעים מסובכיםככל שהמוקד הוא על ה- נהיגה אוטונומית וברובוטים אנושיים, ההשפעה הפיננסית של פרויקטים אלה עדיין לא מורגש באופן מכריע, אשר שומרת על עיקר דוח רווח והפסד קשור למחזור המודלים הנוכחיים שלה.
באירופה, המשוואה נוטה לכיוון שילוב של מגוון רחב, מחירים סבירים ורשת מכירותBYD כבר פועלת ב-29 מדינות עם יותר מ-1.000 נקודות מכירה ושירותי לאחר מכירה, ו ספרד היה מכריע: אחת מכל חמש מכוניות BYD שנמכרות ביבשת עד כה השנה, היא נרשמה כאן, עם 14.181 משלוחים עד אוגוסט. נוכחות נרחבת זו, יחד עם קטלוג מגוון, אפשרה את צמיחתה בתחומים מרכזיים.
תחזית לסוף השנה
תחזיות קונצנזוס מצביעות על כך ש-BYD תסיים את שנת הכספים עם כ- 2,17 מיליון כלי רכב חשמליים עם סוללה, מלפני 1,61 מיליון מוערכים עבור טסלהנתונים אלה, אם יאוששו, יחזקו את חילופי המשמרות באספקות כלי רכב חשמליים גלובליות.
הכביש אינו נטול סיכונים. BYD חייבת להתמודד עם ה... התמתנות הביקוש בסין ועם תחרות שלא מאטה; טסלה, מצידה, ניצבת בפני האתגר של חוזרים על הרבעונים הטובים ביותר שלהם ללא תמיכה של תמריצים בשוק העיקרי שלה, בנוסף ללחץ מצד דגמים מתחרים חדשים בכל טווחי המחירים.
באירופה, המאבק עדיין נמשך. באוגוסט, טסלה רשמה שמונה חודשים רצופים של ירידות עם 36,6%- משנה לשנה וצובר א -43% בשנה באיחוד האירופי; ספרד משמשת כחריג עם 9.303 משלוחים וצמיחה של 11,6% עד אוגוסט. בינתיים, BYD ממשיכה להאיץ את השקתה, בהסתמך על היצע רחב ועלויות צמודות.
התמונה שנותרת מהנתונים ברורה: BYD מובילה במכירות של רכבים חשמליים טהורים ונכנסת לשלב האחרון של השנה עם יתרון, בעוד טסלה שומרת על גודל, זיהוי מותג ותוכנית טכנולוגית שאפתנית. התוצאה תהיה תלויה בתגובה ללחץ התמחור, בהתפתחות התמריצים וביכולתו של כל יצרן לשמור על נפחי ייצור מבלי להתפשר על רווחיות.
