המאבק על מנהיגות הרכב החשמלי הטה את הכף לטובת BYD, שעקפה שוב את טסלה במכירות העולמיות של רכבים חשמליים המופעלים על ידי סוללות . זה לא מקרה בודד: החברה הסינית הובילה כעת באספקות במשך מספר רבעונים רצופים, מה שמסמן שינוי מומנטום באחד הסגמנטים הנבדקים ביותר בתעשיית הרכב.
הרבעון האחרון חיזק את המגמה הזו עם נתונים משכנעים וסביבה תובענית יותר עבור שני המותגים. החברה האסייתית הגדילה את יתרונה בעוד טסלה רשמה שיא רבעוני , אם כי סביבת התמריצים ותחרות המחירים מוסיפות אי ודאות לחודשים הקרובים.
עקיפה במספרים
בין יולי לספטמבר, BYD סיפקה 582.522 כלי רכב חשמליים המופעלים על ידי סוללות ברחבי העולם, בהשוואה ל -497.099 של טסלה . בהשוואה לשנה שעברה, BYD צמחה בכ-31% ברבעון, בעוד שהחברה האמריקאית התקדמה בכ-7%, קצב ניכר אך לא מספיק כדי להחזיר את היתרון בשוק.
בתשעת החודשים הראשונים של השנה, BYD מכרה כ -1,6 מיליון כלי רכב חשמליים לחלוטין , בהשוואה ל -1,21 מיליון של טסלה . הפער עומד על כמעט 388.000 יחידות לטובת החברה הסינית, כאשר BYD חוותה צמיחה דו-ספרתית (+17,6%) למרות ההאטה בשוק המקומי שלה.
נסיגה זמנית זו התבררה בספטמבר, כאשר BYD רשמה את הירידה החודשית הראשונה שלה במכירות אנרגיה חדשות (רכבים חשמליים והיברידיים נטענים) מזה שנה וחצי: 369.270 יחידות, ירידה של 5,5% משנה לשנה. למרות זאת, הצמיחה הרבעונית במכירות כלי רכב חשמליים עם סוללה שוב עלתה על זו של טסלה.
היריבות ניכרת גם באירופה. באיחוד האירופי , BYD עלתה על טסלה ביולי ובאוגוסט ; באוגוסט לבדו היא רשמה 9.130 מכוניות לעומת 8.220 של המתחרה שלה . בנתונים האירופיים מתחילת השנה, טסלה נותרה מובילה (85.673 לעומת 67.632), אך הצמיחה של BYD מהירה בהרבה, עם עלייה שנתית של 244% בשוק כמעט שטוח.
- רבעון יולי-ספטמבר: BYD 582.522 לעומת טסלה 497.099 (גלובלי)
- תשעה חודשים (BEV): BYD ~1,6 מיליון לעומת טסלה ~1,21 מיליון (הפרש ~388.000)
- האיחוד האירופי אוגוסט: BYD 9.130 לעומת טסלה 8.220
- האיחוד האירופי המצטבר: טסלה 85.673 לעומת BYD 67.632; BYD גדלה ב-244% משנה לשנה
גורמים המסבירים את השינוי
על רקע זה, BYD הורידה את יעד מכירות האנרגיה החדשות הכולל שלה (רכבים חשמליים והיברידיים נטענים) לשנה זו ל -4,6 מיליון יחידות , כמעט מיליון פחות מהיעד הקודם שלה. התאמה זהירה זו מכירה בהתקררות בשוק המקומי ובמשמעת הרווח המוגברת.
ברחבי האוקיינוס השקט, טסלה ניצבת בפני סוף שנה מאתגר יותר בעקבות הנסיגה ההדרגתית של זיכויי מס פדרליים בארה"ב. למרות מכירות שיא רבעוניות, המכירות בתשעת החודשים הראשונים של השנה ירדו בכמעט 6% , והשוק שוקל את האפשרות של ירידה שנתית שנייה ברציפות.
אילון מאסק עצמו הזהיר כי רבעונים מאתגרים עשויים להיות לפנינו . בעוד שההתמקדות גוברת בנהיגה אוטונומית וברובוטים אנושיים, ההשפעה הפיננסית של פרויקטים אלה טרם הורגשה באופן חד משמעי , מה שגורם לחלק ניכר מדוח הרווח וההפסד של החברה להיות קשור למחזור המכירות של המודלים הנוכחיים שלה.
באירופה, המשוואה נוטה לכיוון שילוב של מגוון רחב, מחירים תחרותיים ורשת מכירות חזקה . BYD כבר פועלת ב-29 מדינות עם יותר מ-1.000 נקודות מכירה ואחרי מכירה, וספרד הוכיחה את עצמה כגורם מכריע: אחד מכל חמישה רכבי BYD שנמכרו ביבשת עד כה השנה נרשם כאן, עם 14.181 משלוחים עד אוגוסט. רשת נרחבת זו, יחד עם מגוון מוצרים מגוון, אפשרו את התקדמותה בפלחי מפתח.
תחזית לסוף השנה
תחזיות קונצנזוס מצביעות על כך ש-BYD תסיים את השנה עם כ -2,17 מיליון כלי רכב חשמליים המופעלים על ידי סוללות , לעומת 1,61 מיליון שצוינו על ידי טסלה . אם יאושרו, נתונים אלה יחזקו את השינוי באספקות כלי רכב חשמליים ברחבי העולם.
הדרך אינה חפה מסיכונים. BYD נאלצת להתמודד עם ביקוש מתון בסין ותחרות בלתי פוסקת; טסלה, בינתיים, ניצבת בפני האתגר של שכפול הרבעונים הטובים ביותר שלה ללא תמיכה בתמריצים בשוק העיקרי שלה, בנוסף ללחץ מצד דגמים מתחרים חדשים בכל טווחי המחירים.
באירופה, הקרב נותר פתוח. באוגוסט, טסלה חוותה את החודש השמיני ברציפות של ירידה, עם ירידה של 36,6% משנה לשנה וצבירה של 43% לשנה באיחוד האירופי. ספרד בולטת עם 9.303 מסירות וצמיחה של 11,6% עד אוגוסט. בינתיים, BYD ממשיכה להאיץ את פריסתה, תוך מינוף מגוון מוצרים רחב ותמחור תחרותי.
הנתונים מציירים תמונה ברורה: BYD תפסה את ההובלה במכירות כלי רכב חשמליים טהורים ונכנסת לסוף השנה עם יתרון, בעוד טסלה שומרת על גודלה, זיהוי המותג ותוכנית הטכנולוגיה השאפתנית שלה. התוצאה תהיה תלויה בתגובה ללחץ המחירים, בהתפתחות התמריצים וביכולתו של כל יצרן לשמור על נפח המכירות מבלי להתפשר על הרווחיות.
