החברה הקנטברית כבול4בלוחברה המתמחה במערכות הנעה בסיוע רוח לתחבורה ימית השלימה סבב גיוס של 44 מ' עסקה זו, הנתמכת על ידי מגוון רחב של משקיעים פרטיים ומוסדיים, מייצגת צעד משמעותי קדימה עבור החברה בתוכניתה להביא את מפרשי היניקה שלה לחלק הולך וגדל של הצי העולמי.
הבירה החדשה מגיעה בתקופה שבה מגזר בניית הספינות מתמודד עם לחץ רגולטורי וחברתי עז לצמצם פליטות. הפתרונות של הנעת רוח הפתרונות שפותחו על ידי החברה ממוקמים כמענה מיידי וניתן להרחבה, אטרקטיביים במיוחד באירופה ובספרד, שם הפחתת פליטות הפחמן של התחבורה הימית הפכה לעדיפות, בהקשר של קושי במציאת מימון עבור אנרגיה מתחדשת.
סבב גיוס של 44 מיליון דולר להאצת דה-קרבוניזציה ימית
הפעולה של 44 מיליון דולר (כ-38 מיליון אירו) זה בנוי כהגדלת הון שמטרתה לחזק את השלב הבא בצמיחתה של bound4blue. החברה הסבירה כי גיבוי פיננסי זה יאפשר לה לעבור משלב של הדגמה ואימות טכנולוגיים לשלב של פריסה תעשייתית בקנה מידה גדול.
את הסיבוב הובל על ידי אוקטב קפיטל, כלי השקעה המקושר ל-IMC של בעל הספינה, ועל ידי אוקיינוס קטפולט, קרן המתמקדת בפתרונות בני קיימא הקשורים לאוקיינוס. שתיהן שימשו כמניעות הפעילות, ומשכו קבוצה מגוונת של משקיעים הרואים ביישום אנרגיית רוח בתחום הספנות מנוף מרכזי להפחתת דלק ופליטות.
הם הצטרפו כשותפים חדשים תנועה ונצ'רס, משרד המשפחה של אודפייל ו - קרן ReOcean, מונע על ידי ה קרן הנסיך אלברט השני ממונקו y ניהול נכסים במונקויחד איתם, בעלי המניות הקיימים חיזקו את מחויבותם: Shift4Good, GTT אסטרטגיות ונצ'רס, קאי קפיטל (קאי קפיטל או קאי קפיטל, רכבו של איש העסקים הקנטברי אלפרדו פרז) וה- CDTI דרך השקעות SICC, בין יתר.
הנהלת החברה מדגישה כי סבב גיוס זה מייצג תמיכה ארוכת טווח מצד משקיעים המכירים היטב את המגזר הימי ואת הספציפיות של המעבר האנרגטי שלו. עבור רבים מהם, מפרשי יניקה חדלו להיות קוריוז טכנולוגי והפכו ל[פתרון תעשייתי] מבוסס היטב. תשתית אקלים בת קיימא וניתנת למימוןעם תשואות כלכליות וסביבתיות כאחד וברורות תשואת ESG על ההשקעה.
מיוצר בספרד ובסין לייצור מאות נרות בשנה
היעד העיקרי של הבירה החדשה יהיה תיעוש מלא של נרות יניקה מ-bound4blue. החברה פורסת קווי ייצור מקבילים ב ספרד y סיןעם עין על ייצור ואספקה מאות יחידות בשנה עבור ציי רכב ברחבי העולם.
בעזרת מתקנים אלה, החברה מבקשת להגדיל משמעותית את כושר הייצור שלה, לחזק את חוסן שרשרת האספקה ולקצר את זמני האספקה. הרעיון הוא להיות מסוגלים להגיב לעניין הגובר מצד בעלי ספינות אירופאיות ואסייתיות הזקוקים לפתרונות מהירים לשיפור יעילות האנרגיה שלהם מבלי להמתין ליישום מלא של דלקים חלופיים.
בנוסף לייצור, חלק ניכר מההשקעה יופנה גם ל... R & Dבמטרה להרחיב את קטלוג המוצרים שלה מעבר לפתרונות המסחריים הנוכחיים, החברה עובדת על פיתוחים ווריאציות חדשות של מפרשים קשיחים שלה, אשר ניתנים להתאמה לסוגים שונים של כלי שיט ותצורות תפעוליות.
לפי תחזיות פנימיות, עבור 2027 המערכות של bound4blue עשויות למנוע יותר מ 400.000 טון של CO₂ בשנה, עם סכום מצטבר העולה על 570.000 טון בין 2024 ל-2027. החברה משווה השפעה זו להוצאה מהמחזור סביב 87.000 מכוניות נוסעים מדי שנה, לשתול יותר מ 18 מיליון עצים או להפסיק את הפעילות לאחר מכן 250.000 טיסות טרנס-אטלנטיות באותה תקופה.
נתונים אלה, למרות שהם מבוססים על תרחישי פריסה שאפתניים, ממחישים את הפוטנציאל של הנעת רוח ככלי מהיר להפחתת פליטות בתעשייה הנחשבת דה-קרבוניזציה קשה וכפופים ליעדי אקלים תובעניים יותר ויותר באיחוד האירופי.
נרות יניקה: איך הם עובדים ואיזה חיסכון הם משיגים
לב ההצעה של bound4blue הוא שלה נרות קשיחים ואנכיים, מצויד במערכת מאווררים ששואפת אוויר ליצירת עילוי אווירודינמיעיצוב זה, בדומה להתנהגות כנפי המטוס, מאפשר לספינה לרתום את הרוח כדי לייצר דחף נוסף, ובכך להפחית את הכוח שהמנוע הראשי חייב לספק.
על ידי עבודה כמערכת של הנעה בסיוע רוחנרות מפחיתים את צריכת הדלק וכתוצאה מכך את פליטות ה-CO₂. החברה אומרת חיסכון דו-ספרתי מבחינת צריכה, הדבר מתורגם להפחתה ישירה בעלויות התפעול עבור בעלי אוניות, במיוחד בקווים למרחקים ארוכים.
מעבר לחיסכון כלכלי, טכנולוגיה מסייעת בשיפור מצבן של ספינות אל מול תקנות מחמירות יותר ויותר, כגון מדד עוצמת הפחמן (CII)האינדיקטורים EEXI/EEDI, התקנה FuelEU ימי או תוכנית סחר הפליטות של האיחוד האירופי (האיחוד האירופי ETSעל ידי הפחתת הצריכה, הדירוג הסביבתי של כל ספינה משתפר והחשיפה לעונשים פוטנציאליים או לעלויות נוספות מוגבלת.
יתרון מרכזי הוא שניתן להתקין את הנרות גם ב ספינות שכבר נמצאות בשירות כמו בעיצובים חדשים. באוניות קיימות, הן משולבות כהתקנה מהירה יחסית, בעוד שבמבנים חדשים ניתן לשלב אותן מהתכנון הראשוני כמנוף נוסף לחיסכון בדלק מהיום הראשון לפעילות.
החברה מתעקשת שבניגוד לדלקים חלופיים רבים, ניתן לפרוס פתרון זה כבר עכשיו בצי הנוכחי, ללא צורך להתאים מנועים או ליצור רשתות אספקה חדשות, מה שהופך אותו לכלי שימושי במה שנקרא "עשור של שיפוצים" שהמגזר מתמודד איתו בין עכשיו לשנת 2030.
תוצאות בספינות אמיתיות ובאחיזה מסחרית בינלאומית
נתוני התפעול שנאספו עד כה על ידי bound4blue, ואומתו על ידי צדדים שלישיים בתנאי ניווט אמיתיים, תומכים בפוטנציאל של המערכות שלה. החברה כבר התקינה את הטכנולוגיה שלה ב... שבע ספינות ויש לה אחרים שנים עשר פרויקטים בתיק העבודותשזה יותר מ 50 נרות מחויבים עם לקוחות.
בין בעלי הספינות שהחליטו לבחון או לאמץ את הפתרונות הללו נמצאים כמה דמויות כבדות משקל בתעשייה כמו מכליות מארסק, ספנות מזרח האוקיינוס השקט, אודפייל, נשאים משולבים של קלבנס y BW אפיק קוסאןרשימה זו ממצבת את החברה הקנטבריאנית כשותפה מועדפת עבור חברות המבקשות לצפות את הדרישות הסביבתיות ולשמור על התחרותיות שלהן.
על הספינה העיר בורדומחקרים עצמאיים מדדו את חיסכון יומי בדלק של 1,7 טון, עם שיאים של עד 5,4 טון בימים מסוימים. אלו נתונים מרשימים עבור טכנולוגיה שמשלימה, ולא מחליפה, את מערכת ההנעה הקונבנציונלית.
במקרה של קשת אולימפוס, בבעלות Odfjell, התוצאות מצביעות על הפחתה ממוצעת בצריכה של בין 15% ו- 20%, עם ירידות מדי פעם של עד 40% בכמה מקטעי המסע הטרנס-אטלנטי הראשון שלה. נתונים אלה מחזקים את הרעיון שהביצועים יכולים להיות גבוהים במיוחד במסלולים שבהם תנאי הרוח נוחים יותר.
השילוב של תוצאות כמותיות, עניין מצד בעלי ספינות בינלאומיות ומסגרת רגולטורית תובענית יותר ויותר הוביל מספר קרנות אימפקט לשקול הנעת רוח כעמוד תווך של כלכלת אוקיינוס דלת פחמןלפיכך, Bound4blue נמצאת בעמדה מצוינת לנצל את גל השיפוצים והפרויקטים החדשים המשלבים אנרגיית רוח בתכנון ספינות.
פרויקט בעל חותם קנטברי ועם טווח הגעה עולמי
מעבר למרכיב הטכנולוגי, לסבב הגיוס יש גם ממד תעשייתי וטריטוריאלי. Bound4blue מקיימת קשר חזק עם קנטבריה, שם היא נמצאת חלק מהמבנה שלה וממנה מונעת חלק ניכר מפעילותה ההנדסית, מה שהופך את האזור לצומת רלוונטי במערכת האקולוגית של החדשנות הימית האירופית.
הרקע קאי קפיטל, בראשות איש העסקים הקנטברי אלפרדו פרזהוא הדגיש את הקשר הטריטוריאלי הזה ואת כוונתו להמשיך ולתמוך בפרויקטים טכנולוגיים המייצרים תעסוקה מקצועית וצמיחה בקהילה ומושכים מימון עבור... פרויקטים מתחדשים.
מצד המשקיעים הבינלאומיים, קולות כמו זה של מאי ליו, מנכ"ל OCTAVE Capital, מציין כי הנעת רוח הפכה ממיזם ניסיוני למיזם כלי אמין וניתן להרחבה לפחמןהם מאמינים שבסביבה שבה המעבר לדלקים חדשים ייקח שנים לפריסה בקנה מידה גדול, פתרונות כמו אלה של bound4blue מספקים הפחתות פחמן מדידות כבר מהיום הראשון.
באופן דומה, מנכ"ל אוקיינוס קטפולט, יונאס סקטום סווגארדןזה מדגיש כי החברה הצליחה לשלב ביצועים טכניים, אחיזה מסחרית ושאיפה תעשייתית, וממקמת את עצמה בחזית פלח שצפוי לצבור משקל ככל שחברות ספנות מחפשות אפשרויות מימון להפחתת טביעת הרגל הסביבתית שלהן.
עם סבב גיוס זה של 44 מיליון אירו, bound4blue מחזקת את יסודותיה כדי לעשות צעד נוסף בהתרחבות הבינלאומית שלה, תוך איחוד ספרד ואירופה כנקודות ייחוס בפיתוח... טכנולוגיות רוח המיושמות בים וביכולת של הנפקת אג"ח ירוקותאם תחזיות הייצור, חיסכון בפליטות וההתרחבות המסחרית יעמדו, החברה הקנטבריאנית עשויה להפוך לאחד השחקנים המרכזיים בטרנספורמציה האנרגטית של התחבורה הימית בשנים הקרובות.
